„Nissan“ balandžio 14 dieną gali parodyti naują „Skyline“, tačiau svarbiausia čia markės atsigavimo planas
„Nissan“ jau balandžio 14 dieną gali pateikti pirmą rimtą užuominą apie naujos kartos „Skyline“. Oficialiai bendrovė patvirtino tik internetinę „Nissan Vision“ prezentaciją. Tačiau savo atsigavimo plane gamintojas jau įvardijo visiškai naują „Skyline“ kaip vieną iš modelių, įtrauktų į spartesnę kūrimo programą. Todėl kalbos apie galimą debiutą dabar skamba gerokai įtikinamiau nei anksčiau.
Kol kas vis dėlto verta laikytis to, kas žinoma tiksliai. „Nissan“ oficialiai neįvardijo balandžio 14 dienos transliacijos kaip „Skyline“ premjeros. Savo pranešime „YouTube“ platformoje bendrovė nurodo tik tiek, kad 10.00 val. Japonijos laiku, arba 4.00 val. Estijos laiku, pristatys savo ateities viziją ir parodys naujus produktus bei technologijas. Su galimu nauju „Skyline“ šį renginį susiejo keli šaltiniai dėl vienos paprastos priežasties. Gegužės 13 dieną 2025 metais pristatytame plane „Re:Nissan“ bendrovė jau patvirtino, kad naujas „Skyline“ yra kuriamas, ir paskelbė sieksianti sutrumpinti būsimų pagrindinių modelių kūrimo laiką iki 30 mėnesių.
Tai suteikia „Nissan“ rimtą pagrindą būtent dabar vėl iškelti „Skyline“ į dėmesio centrą. Dabartinis V37 vis dar naudoja architektūrą, kurios ištakos iš esmės siekia 2013 ir 2014 metus, o už Japonijos ribų šis modelis geriau žinomas kaip „Infiniti Q50“. Kaip rašo „CarExpert“, „Skyline“ tapo paskutiniu likusiu sedanu „Nissan“ Japonijos gamoje. Dėl to šis vardas markės tapatybei reiškia gerokai daugiau, nei leistų spręsti vien pardavimo skaičiai. Todėl naujo „Skyline“ parodymas dabar reikštų ne tik nišinio sedano atnaujinimą. Tai būtų signalas, kad „Nissan“ neketina atsisakyti savo istorinių pagrindinių modelių vardų sudėtingo restruktūrizavimo metu.
Techninėje srityje gandai kol kas krypsta konservatyvia, bet tikėtina linkme. Keli pranešimai teigia, kad dėl įtemptos „Nissan“ finansinės padėties bendrovė gali nekurti visiškai naujos galinių varančiųjų ratų platformos „Skyline“ modeliui, o vietoje to perdirbti esamą architektūrą. Panaši logika taikoma ir jėgainei. Įvairūs leidiniai nurodo, kad naujasis modelis gali išlaikyti 3,0 litro V6 su dviem turbokompresoriais arba gauti tam tikro lygio elektrifikaciją, galbūt artėdamas prie „e-Power“ krypties. Dabartiniame „Skyline NISMO“ modelyje „Nissan“ tą patį VR30DDTT variklį jau išvystė iki 309 kW, arba 420 AG, todėl bendrovė vis dar turi visiškai tinkamą bazę našiai versijai.
Dar įdomesnė gija ateina iš „Infiniti“ stovyklos. „The Drive“ šią savaitę pranešė, kad „Nissan“ ir „Infiniti“ pardavimo bei rinkodaros vadovas JAV Tiago Castro patvirtino, jog ruošiamas didelės galios sportiškas „Infiniti“ sedanas, kuris taip pat turės mechaninės pavarų dėžės pasirinkimą. Ankstesnėje „The Drive“ publikacijoje galimas 2027 metų Q50S buvo tiesiogiai susietas su „Skyline“ platforma. Jei ši informacijos grandinė pasitvirtins, bet kokia balandžio 14 dieną parodyta užuomina gali reikšti ne tik naują „Nissan“, bet ir platesnę bendrą abiejų markių galiniais ratais varomo sportiško sedano programą.
Šiuo metu aiškūs trys dalykai. Balandžio 14 dieną „Nissan“ rengia svarbų į ateitį orientuotą pristatymą. Oficialus bendrovės atsigavimo planas apima visiškai naują „Skyline“. O nepriklausomos žiniasklaidos pranešimai rodo, kad viešai parodyti šį modelį dabar būtų tinkamas metas. Visa kita, nuo V6 išlikimo iki galimo „Infiniti“ dvynio, kol kas tebėra spėlionių lygmens.
Tačiau net ir šiame etape žinutė jau gana aiški. „Nissan“ nenori, kad „Skyline“ taptų dar vienu archyve padėtu vardu. Bendrovė siekia paversti jį atsigavimo, tapatybės ir galbūt paskutinės rimtos tradicinio sportiško sedano gynybos simboliu.
