Naujoji „Lexus IS“: atsisveikinimas su benzinu
Trylika metų „Lexus“ laikė dabartinį „IS“ modelį gyvų. Automobilių pasaulyje tai – amžinybė. Kol konkurentai kas aštuonerius metus pristato naujas kartas, japonų gamintojas tobulino senstančią platformą iki paskutinės ribos. Kitąmet ši era baigsis: „IS“ atsisako benzininių variklių ir žengia į visiškai elektrinę ateitį.
Tai – ne eilinis modelio atnaujinimas, o esminis filosofinis posūkis tiek „Lexus“, tiek visai „Toyota“ grupei, kuriai vadovauja Koji Sato.
Iš sedano į penkiadurių elektromobilį
Naujoji „Lexus IS“ nebeapsimetinės tradiciniu kompaktišku verslo klasės sedanu. Dabar tai – penkiaduris automobilis, gerokai išaugęs ir proporcijomis aiškiai demonstruojantis ambicijas. „Lexus“ nebenori likti BMW 3 serijos ar „Mercedes-Benz C-Class“ užribyje – jie taikosi į pagrindinį elektrinių sportinių automobilių stalą.
Inžinieriai žada visiškai elektrinę jėgainę su 500 AG. Pagaliau „IS“ patenka į tą pačią lygą kaip ir šiuolaikiniai elektriniai greičio gigantai. Tiesiosios greitis nebebus mandagus priedas – tai taps pagrindiniu akcentu.
„Tesla“ jau įrodė, kad prabangos pirkėjai nebijo įkrovimo kabelio, jei tik automobilis atrodo geidžiamas ir technologiškai pažangus. „Toyota“ vadovybė, švelniai tariant, pramiegojo pirmąją elektromobilių bangą. Dabar grupė bando atsigriebti žaliąja galia ir išmanesne programine įranga.
Pavertus „IS“ elektromobiliu, „Lexus“ gauna švarią pradžią. Tradicinis prekės ženklo ramybės ir rafinuotumo su benzininiu varikliu argumentas lieka praeityje. Vietoje jo – išmani energijos valdymo sistema, sklandi jungtis su skaitmeniniu pasauliu ir japoniškas inžinerinis kruopštumas.
Baterijos klausimas
Drąsiausi pažadai – apie baterijų technologiją. Iki 2027 m. „Lexus“ siekia pasiūlyti akumuliatorių, kuris neapsunkins automobilio ir leis išlaikyti sportiškam sedanui būdingą vikrumą, kad ir kokią formą naujasis „IS“ įgautų.
Lengva pasakyti, sunku padaryti. 500 AG ant popieriaus atrodo įspūdingai, bet masė – aštrios valdymo dinamikos priešas. Jei baterija pavers automobilį dviem tonomis sveriančiu sviediniu, skaičiai apgaus tik akis.
Šiaurės Europos pirkėjai stebės atidžiai. Šaltas klimatas kelia rimtus reikalavimus baterijų efektyvumui ir nuvažiuojamam atstumui. 500 AG elektrinis „Lexus“ skamba viliojančiai, bet pradžioje vyraus atsargi optimizmo dozė.
Kaina ir lūkesčiai
Kaina beveik neabejotinai iškels naująjį „IS“ į segmentą, kur pirkėjai reikalauja beveik tobulybės. Čia „premium“ nėra reklaminis šūkis, o privalomas standartas.
Dabar „Lexus“ turi įrodyti, kad jų elektrinė ateitis bus tokia pat patikima kaip ilgamečiai hibridai. Prekės ženklas užsitarnavo reputaciją dėl inžinerinio tvirtumo ir santūrios kompetencijos. Naujoji „IS“ šią naštą neš į tylos erą.
Vidaus degimo variklis „IS“ apibrėžė daugiau nei dešimtmetį. Netrukus už jį kalbės tyla.
