Naujoji „Dacia Spring“ jau priima užsakymus
„Dacia“ oficialiai pradėjo atnaujintos „Spring“ modelio užsakymų priėmimą. Kadaise buvęs kuklus miesto automobilis, 2026 metų atnaujinimas žada kur kas daugiau nei paprastą kosmetinį patobulinimą. Kainos prasideda nuo maždaug 14 490 eurų, tad „Spring“ išlieka vienu pigiausių elektromobilių rinkoje.
Didžiausi pokyčiai slepiasi po grindimis.
LFP akumuliatorių technologija
Naujoji „Dacia Spring“ tampa pirmuoju „Renault“ grupės modeliu, kuriame naudojama ličio geležies fosfato (LFP) akumuliatorių chemija. Talpa šiek tiek sumažėjo – nuo ankstesnių 26,8 kWh iki 24,3 kWh, tačiau pagerėjęs efektyvumas leidžia išlaikyti 225 kilometrų WLTP nuvažiuojamą atstumą.
Mieste šis skaičius išlieka realus. „Dacia“ duomenimis, 75 procentai „Spring“ vairuotojų per dieną nuvažiuoja mažiau nei 30 kilometrų. Tokiu tempu 225 kilometrai leidžia savaitę važinėti į darbą ir atgal be papildomo įkrovimo.
LFP elementai taip pat gerokai geriau toleruoja reguliarų įkrovimą iki 100 procentų nei tradiciniai ličio jonų akumuliatoriai, todėl ilgalaikio nusidėvėjimo baimės sumažėja. Eksploatacijos išlaidos turėtų išlikti maloniai žemos.
Daugiau galios, aštresnė reakcija
Senąjį 45 AG bazinį variklį pakeitė „Electric 70“, išvystantis 52 kW arba 70 AG. Pagreitėjimas akivaizdžiai pagerėjo, o įsiliejimas į greitkelį nebereikalauja šachmatų partijos verto planavimo.
Viršuje – „Electric 100“, generuojantis 75 kW arba 100 AG. Tokiam automobiliui tai jau rimtas skaičius. Sprintas nuo 0 iki 100 km/h trunka mažiau nei 10 sekundžių, tad „Spring“ tampa daugiau nei tik atsargus miesto burbulas.
DC greito įkrovimo galia siekia iki 40 kW – nuo 20 iki 80 procentų akumuliatorius įkraunamas per 29 minutes. Miestui – praktiškas sprendimas.
Struktūriniai ir važiuoklės patobulinimai
„Dacia“ inžinieriai pagaliau išgirdo ankstesnę kritiką ir ėmėsi realių techninių sprendimų. Pirmą kartą „Spring“ gavo priekinę stabilizatoriaus juostą, kuri pagerina stabilumą posūkiuose. Centrinė konstrukcija sustiprinta, kad atlaikytų naują akumuliatorių išdėstymą, o tai padidino ir bendrą kėbulo standumą.
„Expression“ ir „Extreme“ komplektacijose dabar standartiškai montuojami 15 colių ratlankiai – daugiau stabilumo ir komforto nelygiame kelyje.
Išoriškai „Spring“ pasipuošė Y formos žibintų parašu, primenančiu naujausią „Duster“. Viduje pokyčiai dar ryškesni – 10 colių lietimui jautrus ekranas dominuoja prietaisų skydelyje, o „Extreme“ versijoje įdiegtas „Media Nav Live“ su belaidžiu „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“.
V2L funkcija leidžia akumuliatoriumi maitinti išorinius prietaisus – nuo kavos aparato iki elektrinių įrankių. Nepaisant kompaktiškų matmenų, bagažinė talpina 308 litrus – popieriuje tai klasės lyderis.
Privalomi pagalbiniai vairuotojo asistentai, tokie kaip eismo juostos palaikymas, kelio ženklų atpažinimas ir autonominis avarinis stabdymas, dabar įtraukti į standartinę įrangą, tad „Spring“ atitinka naujausius saugumo reikalavimus.
Formulė išlieka paprasta: išlaikyti prieinamą kainą, efektyvumą ir pridėti tiek technologijų, kad automobilis atrodytų šiuolaikiškas. „Spring“ vis dar neapsimeta prabangiu. Jis tiesiog subrendo, neprarasdamas kainos pranašumo.
