Naujasis „Jeep Cherokee“: didesnis, brangesnis ir dabar hibridinis
Amerikietiška ikona „Jeep Cherokee“ žengia į šeštąją kartą su ryškiu dizaino atnaujinimu, didesniais matmenimis ir hibridine jėgaine po variklio dangčiu. Gamintojas žada daugiau erdvės, pažangesnes technologijas ir dar geresnes pravažumo savybes. Vis dėlto pagrindinis klausimas – ar pirkėjai bus pasirengę mokėti didesnę pradinę kainą, kuri prasideda nuo 36 995 JAV dolerių, kai rinkoje netrūksta alternatyvų.
Pagal išmatavimus naujasis „Cherokee“ gerokai lenkia pirmtaką. Jo ilgis siekia 4 778 mm, plotis – 2 123 mm, aukštis – 1 715 mm. Ratų bazė pailgėjo iki 2 870 mm – net 163 mm daugiau nei anksčiau, o bagažinės talpa išaugo beveik trečdaliu ir dabar siekia 952–1 934 litrus. Rinktis galima 17–20 colių ratlankius, o „Jeep“ didžiuojasi geriausiais klasėje pravažumo rodikliais: 19,6 laipsnio įvažiavimo kampu, 29,4 laipsnio išvažiavimo kampu ir 203 mm prošvaisa. Ateityje pasirodysianti „Trailhawk“ versija šiuos skaičius dar pagerins.
Salone „Cherokee“ pasitinka modernia, technologijomis grįsta atmosfera. Vairuotoją pasitinka 12,3 colio „Uconnect 5“ multimedijos ekranas, 10,25 colio skaitmeninis prietaisų skydelis ir sportiškas, plokščiadugnis vairas. Siekiant tvarumo, „Jeep“ visiškai atsisakė odos – vietoje jos naudojamos perdirbtos medžiagos luboms, kilimėliams ir kai kurioms apdailos detalėms. Komforto ir patogumo įranga išlieka aukščiausio lygio: šildomos ir vėdinamos sėdynės, skaitmeninis galinio vaizdo veidrodis, panoraminis stoglangis bei „Alpine“ garso sistema.
Didžiausi pokyčiai slepiasi po variklio dangčiu. Čia dirba 1,6 litro turbininis benzininis variklis, derinamas su dviem elektros varikliais – bendra galia siekia 213 AG ir 312 Nm sukimo momentą. Iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 8,3 sekundės, o deklaruojamos degalų sąnaudos – 6,3 l/100 km. Visų varančiųjų ratų pavara su atjungiamu galiniu tiltu padeda taupyti degalus. Visgi, vos 1,08 kWh talpos baterija nesuteikia galimybės važiuoti vien elektra – sprendimas, kuris 2025-aisiais gali kelti klausimų.
Gamyba vyks „Jeep“ gamykloje Tolukoje, Meksikoje, o pardavimai JAV prasidės 2025-ųjų pabaigoje – bus siūlomos „Limited“ ir „Overland“ komplektacijos. Pigiausios versijos, įskaitant bazinį „Cherokee“ ir „Laredo“, pasirodys tik 2026 metais.
Taigi, „Cherokee“ tapo didesnis, išmanesnis ir technologiškai pažangesnis nei bet kada anksčiau. Tačiau laikais, kai konkurentai siūlo įkraunamus hibridus ir elektromobilius su realiu elektriniu nuotoliu, „Jeep“ sprendimas apsiriboti paprastu hibridu gali būti rizikingas. Artimiausi metai parodys, ar amerikiečiai bus linkę mokėti beveik 37 tūkst. dolerių už hibridinį visureigį, kuris vis dar beveik visiškai priklauso nuo benzino.
