Naujasis „Citroën C3“: pigus, kampuotas ir sąmoningai tvarus
„Citroën“ dar kartą įrodo, kad pigumas nebūtinai turi reikšti negražumą ar kvailumą. Naujasis „C3“ siekia perteikti „Öli“ koncepcinio modelio dvasią – tą patį, kuris 2022 metų parodose sukėlė nemažai triukšmo, nors tuo metu atrodė kaip dizainerių pokštas, o ne realus gamybos planas.
Kur naujasis „C3“ išsiskiria, tai būtent ten, kur dauguma konkurentų pasitraukė: vertikalios linijos, švarūs paviršiai ir atvirai demonstruojami kampai. Prekės ženklo naujas ovalo formos logotipas, aiškiai užsimenantis apie „Öli“, dabar subtiliai įkomponuotas tarp blizgių juodų grotelių, bandant atkurti prarastą „Citroën“ charakterį. Rezultatas galėtų būti vadinamas tvirtu – jei tik šis žodis dar turėtų prasmę po tiek metų automobilių rinkodaros.
Apšvietimo sprendimas bent jau drąsus: trijų lygių LED sistema su horizontalia vidurine juosta ir dviem vertikaliomis „ašmenimis“, primenančiomis futuristinį ventiliatorių. „Citroën“ teigia, kad toks vizualinis sprendimas ne tik dėl grožio – esą jis gerina matomumą ir saugumą, nors nepriklausomų duomenų kol kas nėra. Ta pati dizaino kalba jau taikoma ir „C4“, „C4 X“ bei būsimam „C5 Aircross“ modeliams.
Viduje rasite vadinamąją „C-Zen Lounge“ – dar vieną žodžių žaismą, slepiančią minimalistinį, horizontalią prietaisų skydelį su „Smartband“ projektoriumi ir galimybe naudotis savo įrenginiu kaip multimedijos centru. Paprastumas čia neslepiamas – jis tampa pagrindine mintimi: „gaminti mažiau, suteikti pakankamai“. Tai filosofija, kuri atrodo sąžiningesnė nei dauguma elektrinių automobilių pažadų, dažnai virstančių 2,5 tonos sveriančiais visureigiais.
Tas pats saikingumo principas taikomas ir medžiagoms: perdirbtos bei perdirbamos detalės, sumažintas svoris ir aiški taisyklė – nieko daugiau nei būtina. Tai ne rinkodaros triukas, o retas nuoširdumo pavyzdys rinkoje, kur „žalias“ dažnai reiškia tik naują spalvą kainoraštyje.
Naujojo „C3“ kaina prasideda nuo 15 940 eurų – tiek pat, kiek pigiausi elektriniai automobiliai. Jis nėra vizualiai elegantiškas, bet jam to ir nereikia – ne tiems, kurie vertina funkciją labiau nei „Instagram“ profilio įvaizdį.
„Citroën“ sukūrė automobilį, primenantį, kad mašina nebūtinai turi būti riedantis išmanusis įrenginys ar firminis įkrovimo kilimėlis. Kartais pakanka, kad važiuoja, kainuoja mažai ir žemės rutulio nesutraiško kaip kūjis.
