„Mitsubishi Triton Savana“: ribų nežinantis pikapas Brazilijai
„Mitsubishi“ naujojo „Triton Savana“ neprojektavo biure – užtenka vieno žvilgsnio, kad suprastum: šis modelis sukurtas ten, kur įprastas „Triton“ jau sustotų pailsėti. Tai – visureigiškiausia serijos versija, kuri bus parduodama tik Brazilijoje ir tik 80 vienetų tiražu.
Pagrindinis „Savana“ akcentas – snorkelis, leidžiantis įveikti iki 800 mm gylio brastas. Nedidelis patobulinimas, bet skirtumas akivaizdus: šis pikapas iškart išsiskiria iš labiau civilizuoto brolio.
„Mitsubishi“ taip pat sumontavo tvirtus šoninius laiptelius, stogo bagažinę ir matinės juodos spalvos išorės detales, kurios nebijo smulkių įbrėžimų. Išvaizda tapo griežtesnė, bet čia daugiau įrankis nei mados aksesuaras.
„Savana“ važiuoja ant 18 colių ratlankių su purvui pritaikytomis padangomis ir siūloma dviejų specialiai Brazilijai sukurtų spalvų – geltonos arba žalios. Abi parinktos taip, kad natūraliai kontrastuotų: juk „L200“ jaučiasi vienodai gerai tiek miško tankmėje, tiek miesto aikštelėje.
Įdomu tai, kad pakaba ir jėgos agregatai liko nepaliesti. Brazilijos rinkos „Triton“ turi 2,4 litro dyzelinį variklį, išvystantį kiek daugiau nei 200 AG ir 470 Nm. Jis derinamas su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų pavara. Tai patikimas, praktiškas derinys, atlaikantis dideles apkrovas ir nereikalaujantis ypatingos priežiūros.
„Savana“ kainuoja 349 990 Brazilijos realų (apie 60 500 eurų). Tai šiek tiek daugiau nei kainuoja flagmanas „Triton Katana“, ant kurio ši versija ir sukurta. Papildomai mokama ne už galią ar egzotiką, o už išskirtinumą. Reti daiktai visada turi savo žavesio.
Konkurentai, tokie kaip „Toyota Hilux“ ar „Ford Ranger“, taip pat siūlo tvirtas specialias versijas, tačiau dažniausiai – gerokai didesniais kiekiais. „Mitsubishi“ pasirinkimas akivaizdžiai sąmoningas: išskirtinumas stiprina įvaizdį, bet kyla klausimas, ar tokie riboti tiražai nepadaro šių pikapų kolekcininkų žaislais, o ne tikrais įrankiais tiems, kam jų iš tiesų reikia.
