Mitsubishi grąžina Pajero ir taikosi į Land Cruiser

Pajero grįžta kaip flagmanas, o ne minkštas SUV

Pirmoji oficiali Mitsubishi informacija aiškiai rodo kryptį. Naujasis Pajero nebus minkštas krosoveris su žygio batais. Jis stovės ant Triton/L200 pikapo rėminės bazės, vėl neš Pajero vardą ir pasaulinę premjerą surengs 2026 m. rudenį. Į pasaulinę rinką modelis grįš praėjus penkeriems metams po to, kai ankstesnės kartos gamyba už Japonijos ribų nutrūko.

Tai reikšmingas kurso pokytis. Trečios kartos Pajero 1999 m. atsisakė rėminės konstrukcijos ir perėjo prie lengvesnio laikančiojo kėbulo su nepriklausoma pakaba. Dabar Mitsubishi grįžta prie tradiciškesnės bekelės logikos, kur rėmo tvirtumas, pakabos eiga ir atsparumas apkrovoms svarbesni už mažą svorį bei lengvojo automobilio manieras.

Triton bazė duoda tvirtumo, bet Pajero privalės važiuoti geriau

Mitsubishi teigia, kad naujasis Pajero naudos tvirtą Triton rėmą, tačiau gaus savą saloną ir specialiai šiam modeliui sukurtą priekinę bei galinę pakabą. Ši detalė svarbesnė už pirmąjį anonso vaizdą. Mitsubishi nenori statyti pikapo su uždengtu kėbulo galu. Gamintojas nori flagmano, kuris realias bekelės galimybes suderintų su komfortiškesniu važiavimu keliu.

Donorinis modelis popieriuje atrodo solidžiai. Naujausio Triton galingiausias variklis yra 2,4 litro 4N16 turbodyzelis, išvystantis 150 kW ir 470 Nm. Palyginti su pirmtaku, rėmo skerspjūvio plotas padidėjo 65 proc., lenkimo standumas, 60 proc., o sukimo standumas, 40 proc. Super Select 4WD II įprastai paskirsto galią tarp priekinės ir galinės ašių santykiu 40:60, taip pat siūlo palėtintą pavarą, blokuojamą centrinį diferencialą ir skirtingus važiavimo režimus.

Jei Mitsubishi Pajero skirs tą patį dyzelinį variklį, jis atsidurs šalia Land Cruiser 250, o ne žemiau jo. Europoje parduodamas Toyota Land Cruiser naudoja 2,8 litro turbodyzelį su 151 kW ir 500 Nm, o tempti gali iki 3500 kg. Pajero turėtų 30 Nm mažiau sukimo momento, bet vis tiek tvirtai liktų toje pačioje klasėje.

Europai reikės daugiau nei dyzelio

Didysis klausimas Europai, ar Mitsubishi apskritai čia atveš Pajero ir su kokia pavara. Oficialiame pranešime kalbama apie pasaulinę rinką, tačiau Europa kaip prekybos regionas neįvardyta. Tai palieka dvi akivaizdžias galimybes. Pajero pirmiausia gali keliauti į Aziją, Okeaniją, Artimuosius Rytus ir Lotynų Ameriką, arba Mitsubishi Europai gali rengti atskirą hibridinę versiją.

Grynas dyzelinis visureigis Europoje vis dar gali būti parduodamas, bet jam tenka kovoti su CO2, kaina ir įvaizdžiu. Land Cruiser išlieka varomas dyzelinu, nors Toyota prideda 48 V švelniojo hibrido sistemą. Iš tinklo įkraunamas hibridinis Pajero turėtų techninės logikos, nes Mitsubishi daugelį metų didelę dalį savo europinės reputacijos siejo su Outlander PHEV. Vis dėlto oficialiai Mitsubishi dar neatskleidė Pajero variklių, todėl kalbos apie V6 agregatus ar hibridus kol kas priklauso spėlionių, o ne techninių duomenų skilčiai.

Mitsubishi paverčia Pajero naujos strategijos simboliu

Naujame vidutinio ir ilgojo laikotarpio Mitsubishi plane Pajero įtrauktas tarp svarbiausių šių finansinių metų markės modelių. Bendrovė planuoja iš jo suformuoti modelių seriją ir per artimiausius šešerius metus pristatyti 13 naujų modelių. Valdymo išteklius gamintojas telks į strateginius ASEAN modelius ir bekelės automobilius, kur Mitsubishi mato stipriausias savo pozicijas.

Investicijų mastas taip pat rimtas. Iki 2029 finansinių metų Mitsubishi planuoja apie 1 trln. jenų, maždaug 5,4 mlrd. eurų, augimo investicijų, remiantis 2026 m. gegužės 29 d. Europos Centrinio Banko valiutos kursu. Tame pačiame plane 2029 m. numatytas apie 863 mln. eurų veiklos pelnas ir 4,5 proc. marža.

Pajero vardas vis dar turi svorio

Pirmasis Pajero pasirodė 1982 m. Per keturias kartas Mitsubishi pardavė daugiau kaip 3,25 mln. šio modelio automobilių daugiau nei 170 šalių ir regionų. Dakaro ralyje Pajero iškovojo 12 pergalių bendroje įskaitoje, įskaitant septynias iš eilės. Tokie skaičiai suteikia vardui patikimumo, kurio jokia rinkodaros kampanija paprasčiausiai nenupirks.

Mitsubishi rizika tokia pat aiški. Land Cruiser parduoda pasitikėjimą. Defender parduoda statusą. Ineos Grenadier parduoda bekompromisio įrankio pojūtį. Pajero turi rasti savo erdvę tarp jų: pakankamai tvirtas bekelėje, pakankamai civilizuotas ant asfalto ir pakankamai techniškai įtikinamas, kad pateisintų flagmano kainą.

Jei Mitsubishi pataikys į šį balansą, Pajero sugrįžimas markei gali duoti daugiau nei dar vieną naują modelį. Jis gali sugrąžinti dalį senojo Mitsubishi pasitikėjimo savimi.

Techninė santrauka

Naujasis Mitsubishi Pajero pasaulinę premjerą surengs 2026 m. rudenį.

Mitsubishi jį kurs ant Triton/L200 pikapo rėminės bazės, tačiau saloną ir priekinę bei galinę pakabą specialiai pritaikys Pajero modeliui.

Galingiausias Triton dyzelinis variklis išvysto 150 kW ir 470 Nm, nors oficialių Pajero jėgainių Mitsubishi dar nepatvirtino.

Europoje Toyota Land Cruiser 250 siūlo 151 kW, 500 Nm ir iki 3500 kg siekiančią vilkimo galią, todėl Pajero atsidurtų tiesiai toje pačioje klasėje.

Mitsubishi planuoja Pajero paversti modelių serija ir susieti jį su platesniu modelių atnaujinimo planu, pagal kurį per artimiausius šešerius metus pristatys 13 naujų modelių.