Mirtino gatvių lenktynių įtarimai įtraukė aukštus policijos pareigūnus į Kazachstano avarijos skandalą
Tai, kas įvyko Almatoje, netapo eiline eismo byla. Kovo 21-osios paryčiais Al Farabi prospekte „Zeekr“ išvažiavo į priešpriešinę juostą ir kaktomuša susidūrė su „Mercedes“. 29 metų „Mercedes“ vairuotojas ir dvi 20 bei 22 metų moterys žuvo vietoje. „Zeekr“ vairuotojas išgyveno ir buvo išvežtas į ligoninę, o nuo tos akimirkos byla tapo ne vien avarijos tyrimu, bet ir išbandymu Kazachstano policijos sistemai.
Politinis krūvis šią istoriją lydėjo beveik iš karto. Socialiniuose tinkluose pasirodė įrašų, kad „Zeekr“ galėjo dalyvauti vėlyvose gatvių lenktynėse, o vienas iš galimų dalyvių esą buvo tarnybinis automobilis, siejamas su aukštu Almatos policijos pareigūnu. Parlamento narys Muratas Abenovas viešai pareikalavo Vidaus reikalų ministerijos atsakymų. Todėl istorija greitai peraugo iš neatsargaus vairavimo temos į kur kas rimtesnį įtarimą, kad tikrasis skandalas gali slypėti ne tik prie vairo, bet ir apsaugos grandinėje aplink šį įvykį.
Ministerija sureagavo taip, lyg iš karto būtų supratusi situacijos pavojų. Vidaus reikalų ministras Erzhanas Sadenovas į Almatą išsiuntė aukštus Vidaus saugumo, Administracinės policijos ir Personalo padalinių pareigūnus. Ministerija taip pat pradėjo baudžiamuosius tyrimus dėl galimai neteisėto valstybinių numerių išdavimo ir dėl tariamo vieno iš policijos departamento vadovų vairuotojo neveikimo. Almatos policijos vadovo pavaduotojas, atsakingas už kelių saugumą, taip pat administracinės policijos ir visuomenės saugumo vadovai neteko pareigų.
„Zeekr“ vairuotojas buvo suimtas po to, kai teismas sankcionavo jo suėmimą. Pareigūnai nurodė, kad avarijos metu jis buvo lengvai apsvaigęs nuo alkoholio, nors viešai paskelbta byla pradėta pagal Kazachstano baudžiamojo kodekso 345 straipsnio 4 dalį, kuri taikoma už kelių eismo taisyklių pažeidimus, dėl neatsargumo sukėlusius dviejų ar daugiau žmonių mirtį. Pagal šį straipsnį gresia iki 10 metų laisvės atėmimo.
Platesnis kelių saugumo kontekstas neleidžia šios bylos laikyti išimtimi. 2025 metais Kazachstane užfiksuota daugiau kaip 36 tūkst. eismo įvykių, tai yra 14,4 proc. daugiau nei metais anksčiau. Sužeista daugiau kaip 51 tūkst. žmonių, o žuvo apie 2300. Maždaug trečdalis visų avarijų įvyko Almatos mieste ir Almatos regione. Tai savaime niūrus rodiklis, o dar niūresnis jis tampa todėl, kad vienas daugiausia atgarsio šalyje sukėlusių susidūrimų įvyko būtent toje pačioje teritorijoje.
Būtent tai šiai istorijai suteikia svorio. Ji yra ne tik apie sudaužytą „Mercedes“ ir išgyvenusį „Zeekr“ vairuotoją. Ji ir apie įtarimą, kuris jau pasirodė pakankamai rimtas, kad aukšti pareigūnai netektų darbo, o teisėsauga pradėtų baudžiamuosius tyrimus, jog greitis Almatos keliuose gali būti kontroliuojamas skirtingai, priklausomai nuo to, kas sėdi prie vairo. Kai toks įtarimas atsiranda byloje, ši avarija nustoja būti vien tragedija. Ji tampa išbandymu, ar valstybė tiria susidūrimą, ar pati save.
