„Mercedes-AMG GT XX“ per mažiau nei aštuonias dienas „apvažiavo pasaulį“

„Mercedes-Benz“ prisiminė seną viešųjų ryšių triuką: važiuoti ratais be sustojimo ir paskelbti, kad pasaulis įveiktas. Naujausias AMG eksperimentas – koncepcinis „GT XX“ – aštuonias dienas sukosi Italijos Nardò bandymų trasoje, nuvažiavęs 40 075 kilometrus – tiek, kiek sudaro Žemės pusiaujo ilgis. Pranešime spaudai tai vadinama apvažiavimu aplink pasaulį, nors iš tiesų tai buvo 3 177 nepertraukiami ratai betoniniu ovalu.

Gamintojas pabrėžia naujus rekordus: 5 479 kilometrai per 24 valandas, 25 000 mylių per mažiau nei aštuonias dienas, vidutiniškai 5 300 kilometrų kasdien. Skaičiai įspūdingi, tačiau svarbus kontekstas. Tai buvo visiškai dirbtinis bandymas: dvi identiškos mašinos, profesionalūs vairuotojai, besikeičiantys pamainomis, ideali trasa, pastovus 300 km/h greitis ir įkrovimas stulbinančia 850 kW galia. Visa tai neturi nieko bendra su realiomis vartotojų sąlygomis. AMG surengė veikiau laboratorinį ištvermės testą, siekdama parodyti, kiek gali atlaikyti elektrinė pavara, kai ją riboja tik techninės galimybės, o ne infrastruktūra.

„GT XX“ pristatomas kaip serijai paruošta technologija, paremta trimis varikliais ir alyva aušinama baterija, kuri, kaip teigiama, gali nuolat tiekti daugiau nei 1 000 kW galią. Tai išskirtina, ypač žinant, kad ašinio srauto elektros varikliai iki šiol buvo tik nišinė naujovė. Faktas, kad automobilis savaitę važiavo maksimaliu tempu be elektros ar šiluminių gedimų, aiškiai liudija apie patikimumą.

„Mercedes-AMG“ tvirtina, kad ši technologija netrukus taps realybe – jau kitąmet ji debiutuos naujoje AMG.EA elektrinėje platformoje. Tai galėtų pagaliau leisti AMG elektromobiliui demonstruoti ilgalaikį našumą, o ne tik trumpalaikius galios pliūpsnius. Tikroji intriga – kiek šios pažangios įkrovimo ir aušinimo technikos pasieks serijinius modelius ir ar pasaulio įkrovimo infrastruktūra artimiausiu metu pajėgs patenkinti 850 kW poreikį.