„Mercedes-AMG“ elektriniam GT suteikė V8 skambesį
„Mercedes-AMG“ paskelbė vaizdo įrašą, kuriame netrukus debiutuosiantis elektrinis „AMG GT 4-Door Coupé“ imituoja V8 variklio charakterį. Įjungus „Sport+“ režimą, automobilis į saloną transliuoja sintetinį aštuonių cilindrų garsą, rodo virtualų apsukų matuoklį ir leidžia vairuotojui „perjungti pavaras“ mentelėmis už vairo.
Naujausiam anonsui AMG naująjį modelį išvežė į ledo trasą Laplandijoje ir prie vairo pasodino JAV prekės ženklo ambasadorių Gabrielį Machtą. Vis dėlto šis vaizdo įrašas skirtas ne vien pramogai. Jis gana aiškiai rodo, kad žiemos bandymai artėja prie pabaigos, o pasaulinė premjera įvyks jau po kelių savaičių. AMG taip pat patvirtina, kad naujasis „GT 4-Door Coupé“ bus pirmasis serijinis markės modelis, naudojantis specialią elektrinę AMG.EA architektūrą, sukurtą būtent AMG. Rinkoje jis turėtų pasirodyti 2026 metais.
Daugiausia atskleidžia garsas. „Sport+“ režimu automobilis įjungia tai, ką AMG iš esmės pateikia kaip „naują V8“: imitaciją, veikiančią kartu su skaitmeniniu prietaisų skydeliu, apsukų matuoklio grafika ir virtualiu pavarų perjungimu, valdomu mentelėmis. Užvedimo garsas, kylantčių apsukų iliuzija ir laiptuoti perjungimai kruopščiai sukurti tam, kad atkurtų vidaus degimo varikliu varomo sportinio automobilio pojūtį, nors visą darbą iš tiesų atlieka elektros varikliai.
Vien efektu AMG neapsiriboja. Iš jau paskelbtų techninių užuominų matyti, kad naujasis modelis gaus ir vairuotojo valdymo sistemą „Race Engineer“. Trys jos sukamieji valdikliai reguliuoja akceleratoriaus reakciją, automobilio polinkį suktis ir traukos kontrolės įsikišimo lygį. Pačios „Mercedes-AMG“ išankstinė medžiaga tai įvardija aiškiai: „Response Control“, „Agility Control“ ir „Traction Control“ turi suteikti vairuotojui tiesioginius reguliavimo įrankius, kuriuos entuziastai dažniau sieja su trasos dienomis ir mechaniniais sportiniais automobiliais, o ne su elektriniu keturduriu modeliu.
„Mercedes-AMG“ oficialiame „CONCEPT AMG GT XX“ puslapyje taip pat nurodo, kad ši technologijų programa pristato būsimą keturdurį serijinį sportinį automobilį. Koncepcinis modelis naudoja tris elektros variklius, išvysto daugiau kaip 1000 kW, arba per 1360 AG, ir taikosi į didesnį nei 360 km/val. maksimalų greitį. AMG taip pat teigia, kad naujoji didelio našumo baterijų sistema gali išlaikyti didesnę nei 850 kW įkrovimo galią plačioje įkrovimo kreivės dalyje. Šie skaičiai gana aiškiai parodo kryptį. Naujasis GT neketina tenkintis antraeiliu vaidmeniu tarp elektrinių sportinių automobilių.
