„McLaren Senna GTR“: pusės milijono nuostolis per naktį
Ribotos serijos hiperautomobiliai dažnai laikomi saugiomis investicijomis – nusiperki, laikai garaže ir stebi, kaip vertė kyla. Tačiau neseniai vykusi „RM Sotheby’s“ aukciono istorija su beveik nauju 2020 metų „McLaren Senna GTR“ parodė, kad realybė gali būti kur kas žiauresnė: automobilis parduotas už 1,27 mln. JAV dolerių (apie 1,17 mln. eurų), nors pirmasis savininkas už jį sumokėjo apie 1,8 mln. dolerių (1,66 mln. eurų).
„RM Sotheby’s“ aukcione vos 256 kilometrus nuvažiavęs 2020 metų „McLaren Senna GTR“ buvo parduotas už 1,27 mln. JAV dolerių – maždaug 1,17 mln. eurų. Pradinė šio automobilio savininko investicija siekė apie 1,8 mln. dolerių (1,66 mln. eurų), įskaitant papildomą įrangą. Rezultatas – daugiau nei pusės milijono dolerių nuostolis už automobilį, kuris praktiškai dar net neįvažinėtas.
Tik trasai, ne gatvėms
„Senna GTR“ – ekstremaliausias „McLaren Ultimate Series“ modelis. Skirtingai nei keliams skirta „Senna“, GTR versija sukurta tik lenktynių trasoms ir neturi teisės važiuoti viešaisiais keliais. Ši išskirtinumas – ir privalumas, ir didžiausias trūkumas.
Automobilį varo 4,0 l darbinio tūrio V8 variklis su dviem turbokompresoriais, išvystantis 825 AG – 25 AG daugiau nei kelių versija. Milžiniškas galinis sparnas ir kiti aerodinaminiai sprendimai leidžia generuoti iki 1000 kg prispaudžiamosios jėgos – 200 kg daugiau nei standartinė „Senna“.
Kad būtų kuo lengvesnis ir greitesnis, automobilis neteko visų komforto elementų: nėra oro pagalvių, multimedijos. Sausas svoris – vos 1188 kg, tad galios ir svorio santykis įspūdingas.
Vienas iš 75
Aukcione parduotas automobilis – 53-asis iš 75 pagamintų egzempliorių. Jis išsiskyrė ir unikaliu komplektavimu: kėbulas nudažytas specialia „Amethyst Black“ spalva – juoda su subtiliu violetiniu atspalviu tam tikroje šviesoje. Papildomai – blizgaus anglies pluošto išoriniai elementai, satino apdailos slenksčiai, speciali lenktyninė racija su integruota telemetrijos sistema.
Nepaisant šių detalių ir itin mažos ridos, pirkėjų siūlymai nė iš tolo nepriartėjo prie pradinės kainos.
Kodėl vertė krito
Rinkos analitikai įvardija kelias pagrindines priežastis. Pirmiausia – naudojimo ribotumas. Kadangi „Senna GTR“ negalima važiuoti viešaisiais keliais, potencialių pirkėjų ratas susiaurėja iki kolekcininkų, pasirengusių vežti automobilį priekaboje į trasą. Tuo tarpu keliams tinkami hiperautomobiliai siūlo kur kas daugiau lankstumo ir išlaiko didesnę vertę.
Antra – pasiūlos perteklius. Pastaraisiais metais „McLaren Automotive“ pristatė ne vieną itin ribotos serijos modelį: „Elva“, „Speedtail“, „Solus GT“. Toks retų modelių srautas sumažino kiekvieno jų išskirtinumą kolekcininkų akyse.
Trečia – trasoms skirti automobiliai reikalauja brangios ir dažnos priežiūros. Trumpi ir brangūs aptarnavimo intervalai atbaido tuos, kurie nori investuoti į automobilį ir laikyti jį ramiai garaže.
Retumas negarantuoja pelno
Ši „Senna GTR“ istorija primena: net ir egzotiškiausi automobiliai ne visada tampa pelningomis investicijomis. Maža rida ir retumas padeda, bet jei automobilis per daug specializuotas ar brangus išlaikyti, pirkėjų ratas greitai susitraukia.
Hiperautomobilių pasaulyje aistra dažnai svarbesnė už skaičiuokles. Tie, kurie perka vien dėl investicijos, kartais už šią pamoką sumoka labai brangiai.
