„Mazda“ uždaro rotacinio variklio skyrių, bet viltis lieka
„Mazda“ paskelbė nutraukianti vieno iš labiausiai diskutuotinų savo modelių – „MX-30 R-EV“ – gamybą. Tai reiškia, kad bent jau kol kas pasaulyje neliko nė vieno serijinio automobilio su rotaciniu varikliu. Po vos dvejų metų karjeros Europoje ši kultinė technologija vėl atsidūrė užmarštyje, o klausimas, ar Vankelio variklis mirė visiems laikams, ar tik trumpam pasitraukė iš scenos, lieka atviras. Nors „MX-30 R-EV“ su 830 cm³ rotaciniu varikliu-generatoriumi buvo technologiškai unikalus, jo 644 km bendra rida nesugebėjo prilygti nei grynai elektriniams konkurentams, nei tradiciniams hibridams.
Sprendimas nutraukti gamybą, patvirtintas 2026 m. sausio 14 d., yra logiškas žingsnis po anksčiau pasitraukusio grynai elektrinio „MX-30“, kuris nesugebėjo įtikinti pirkėjų vos 200 km nuvažiuojamu atstumu. „Mazda“ atvirai nurodo pasikeitusius „vartotojų poreikius“ ir „gamybos prioritetus“ kaip pagrindines priežastis, kodėl resursai bus nukreipti į naujas elektromobilių platformas ir populiaresnius SUV modelius. Kol kas „MX-30“ eksperimentas su išskirtinėmis „freestyle“ durimis lieka tik istorijos puslapiuose.
Vis dėlto Vankelio entuziastams dar neverta nuleisti rankų – kalbos apie didingą sugrįžimą jau sklando. „Mazda“ oficialiai atgaivino „RE Development Group“ – 36 narių komandą, kuri siekia pritaikyti rotacinę technologiją anglies neutralumo amžiui. Tokie konceptai kaip „Iconic SP“ ir „Vision X-Coupe“ rodo, kad „Mazda“ neketina išsižadėti savo mechaninio DNR. Šios naujos kartos mašinos turėtų gauti dviejų rotorių hibridinę sistemą, galinčią išvystyti iki 500 AG ir veikti su sintetiniais degalais ar net vandeniliu.
Ši pauzė labiau primena taktinį persigrupavimą nei galutinį pasidavimą. „Mazda“ technologijų vadovas Ryuichi Umeshita užsimena, kad per artimiausius dvejus–trejus metus įmonė sieks tobulinti rotacinį variklį taip, kad jis vėl galėtų tiesiogiai sukti ratus būsimuose sportiniuose automobiliuose, o ne tik krauti bateriją. Jei „MX-30 R-EV“ buvo efektyvumo eksperimentas, kitas etapas žada būti kur kas emocingesnis – orientuotas į dvasinį „RX-7“ įpėdinį. Atrodo, rotacinis variklis – kaip bumerangas: dingsta iš akių, bet visada sugrįžta su nauja jėga.
