Kaip Mansory pavertė „Lamborghini Revuelto“ anglies pluošto cirku
Riba tarp įkvėpto patobulinimo ir beskonybės – plona. Dažnai jos nė nepastebi, kol kas nors per ją tiesiog pervažiuoja. Vokiečių tiuningo namai „Mansory“ su naujausiu kūriniu „Carbonado V12“, sukurtu pagal „Lamborghini Revuelto“, dar kartą įrodo, kad turint pakankamai pinigų ir anglies pluošto, net šiuolaikinį inžinerijos šedevrą galima paversti įsiutusiu buities prietaisu.
„Mansory“ niekada nesustoja ties ribomis – jie jas tiesiog išlygina. Naujausias jų darbas „Carbonado V12“, paremtas „Lamborghini Revuelto“, yra puikus pavyzdys, kaip iš superautomobilio galima padaryti vizualinį šoką. Kol „Lamborghini“ inžinieriai metų metus šlifavo aerodinamiką vėjo tunelyje, „Mansory“ atrodo, kad prie projekto prisidėjo su kaltu ir statinaičiu kalto anglies pluošto.
Daugiau galios, daugiau teatro
„Mansory“ neapsiribojo vien išvaizdos agresija. Jie įsikišo ir į sudėtingą „Revuelto“ plug-in hibridinę sistemą, kurioje atmosferinis 6,5 litro V12 dirba kartu su trimis elektros varikliais. Gamykliškai „Revuelto“ išvysto 1015 AG, tačiau „Mansory“ perprogramavimas ir nauja išmetimo sistema išspaudžia 1106 AG (825 kW). Sukimo momentas lieka neatskleistas, bet žinutė aiški – daugiau visada geriau.
Skaičiai pagerėjo minimaliai: 0–100 km/h dabar įveikiama per 2,4 sek. – dešimtąja greičiau nei standartas. Didžiausias greitis popieriuje siekia 350 km/h. Spėju, kad bandyti tokį tempą su „Mansory“ milžinišku galiniu sparnu prireiktų arba drąsos, arba idealiai lygios Vokietijos autostrados.
Realiame pasaulyje papildoma galia – tik teorinė vertybė. Tačiau ultra našumo segmente skaičiai yra valiuta.
Anglis visur
Visa kėbulo išorė padengta „Mansory“ firminiu kalto anglies pluošto sluoksniu. Tai ne subtili plėvelė, o konstrukcinis išorės detalių pakeitimas, suteikiantis automobiliui suskaldyto marmuro efektą. Kur „Lamborghini“ siekė vizualinio lengvumo, „Mansory“ prideda vizualinės masės.
Priekyje – 21 colio centrinio fiksavimo ratlankiai, gale – 22 colių, užpildantys arkas. Jų aerodinaminiai gaubtai labiau primena pramoninius virtuvės peilius nei lenktynių techniką. Subtilumas čia niekada nebuvo prioritetas.
Viduje, kaip visada, klientai gali rinktis bet kokią odos, siūlių ir apdailos kombinaciją, jei tik fantazija ir sąskaita banke leidžia.
Išskirtinumas per provokaciją
Įkūrėjas Kouroshas Mansory puikiai supranta savo klientus. Tam tikram ultra turtingųjų sluoksniui gamyklinis „Lamborghini“ jau beveik tapo kasdienybe. „Carbonado V12“ sukurtas ne trasos rekordams, o tam, kad dominuotų Dubajaus ar Monako bulvaruose.
Tai – pozicionavimas per provokaciją. „Mansory“ parduoda išskirtinumą, vizualinę agresiją iškeldamas iki tokio lygio, kad automobilis tampa riedančia diskusija. Verslo požiūriu – tai gudru. Individualių anglies pluošto detalių ir pervilktų salonų antkainiai gerokai viršija gamybos kaštus. Kontroversija šiame segmente – ne trūkumas, o privalumas.
Visiškai nepraktiškas – ir taip turi būti
Kasdienėse gatvėse „Carbonado V12“ jaustųsi taip pat tinkamai, kaip smokingas žuvų turguje. Nuleista pakaba ir išdidintas priekinis splitteris reiškia, kad pirmas greičio kalnelis gali baigtis anglies pluošto šukėmis ir tyliu apgailestavimu.
Atšiauresniuose klimatuose druska ir purvas greitai užgesintų visą teatrą. O aptarnauti stipriai modifikuotą hibridinę sistemą gali tik retas specialistas. Jei „Revuelto“ programinė įranga supyktų dėl „Mansory“ kišimosi, greito sprendimo nėra.
Tai automobilis tiems, kurių keliai – nepriekaištingi, o vienintelis paminėtinas kritulys – šampanas. Kaip inžinerinio susivaldymo pavyzdys jis žlunga įspūdingai. Kaip pareiškimas – triumfuoja be jokio gėdos jausmo.
