„Lucid“ ruošia robotaksi ir modelių šeimą, kainuosiančią mažiau nei 50 000 dolerių
Kovo 12 dieną per investuotojų dieną „Lucid“ pristatė „Lunar“, dvivietį robotaksi, ir tiesiogiai susiejo jį su nauja vidutinio dydžio elektromobilių platforma. Bendrovė tą pačią architektūrą nori panaudoti trims pigesniems modeliams, didinti apimtis ir prabangos segmente sukauptą technologinį pranašumą paversti pelną generuojančiu verslu.
„Lunar“ vaidmuo didesnis nei vieno koncepcinio modelio
„Lunar“ nėra vien dizaino studija. „Lucid“ šį dvivietį robotaksi sukūrė kaip demonstratorių be vairo ir pedalų, kad parodytų, kaip naujoji platforma galėtų aptarnauti autonominį komercinį transportą. Bendrovė taikosi į teorinį maždaug 650 kilometrų nuotolį, taip pat į įkrovimą, kuris per 15 minučių pridėtų beveik 320 kilometrų. Pati „Lucid“ pabrėžė, kad tikrasis „Lunar“ tikslas yra įrodyti, jog platforma atlaikys paslaugas, paremtas intensyviu kasdieniu naudojimu.
„Cosmos“, „Earth“ ir trečiasis modelis augs iš tos pačios bazės
Vis dėlto pagrindinis akcentas teko naujai „Lucid“ vidutinio dydžio modelių šeimai. Bendrovė patvirtino, kad platforma taps trijų serijinių automobilių pagrindu, o du jų jau turi pavadinimus, „Cosmos“ ir „Earth“. „Lucid“ teigia, kad kainos bus mažesnės nei 50 000 dolerių (43 300 eurų), todėl naujokai atsidurs gerokai žemiau dabartinių „Air“ ir „Gravity“. Šį rinkos segmentą ji mato kaip kelią vidutiniu laikotarpiu pasiekti maždaug 100 000 pristatymų per metus.
„Atlas“ pavaros agregatas turi užtikrinti mastą ir maržą
Techninio posūkio centre yra naujas elektrinis pavaros agregatas, pavadintas „Atlas“. „Lucid“ jį apibūdina kaip mažesnį, lengvesnį ir paprastesnį sprendimą, kurio priekinis ir galinis korpusai sukurti pagal tą pačią logiką, kad gamyba būtų paprastesnė, o kaštai mažesni. Tam pačiam tikslui skirti ir mažesni akumuliatorių paketai, mažiau detalių bei glaudesnė sistemų integracija. „Lucid“ požiūriu, tikrasis pranašumas slypi efektyvume, nes akumuliatorius vis dar sudaro apie 30–40 procentų elektromobilio kainos.
Robotaksi rodo į paslaugų pajamas, o ne tik atsaką „Tesla“
„Lucid“ „Lunar“ nepozicionuoja vien kaip atsako į „Tesla“ „Cybercab“. „Reuters“ pranešė, kad per investuotojų dieną bendrovė visą pristatymą susiejo su naujais pajamų šaltiniais. Programinės įrangos prenumeratos, autonominio vairavimo paketai, platformos licencijavimas ir robotaksi partnerystės turėtų padėti iki dešimtmečio pabaigos pasiekti teigiamą pinigų srautą. „Lucid“ savo vairuotojo pagalbos ir autonomijos paketų kainą nurodė 69–199 dolerius per mėnesį (60–172 eurus). Tuo pat metu ji toliau ruošia „Gravity“ pagrindu kuriamą komercinį robotaksi projektą su „Uber“ ir „Nuro“, taip pat derasi su „Uber“ dėl naujos vidutinio dydžio platformos pagrindu sukurtų automobilių diegimo dideliu mastu.
Kapitalo rinkos vis dar laikosi atokiau
Nepaisant ambicijų, investuotojų dienos istorija neišsklaidė visų abejonių. „Reuters“ pažymėjo, kad kovo 12 dieną „Lucid“ akcijos atpigo beveik 8 procentais, nes rinkos ir toliau nerimauja dėl likvidumo, kaštų spaudimo ir silpnesnės elektromobilių paklausos. „Lucid“ pažadėjo vidutiniu laikotarpiu sumažinti vieneto kaštus 50–60 procentų, tačiau investuotojai dabar laukia kažko vertingesnio nei dar vieno nugludinto pristatymo.
„Lucid“ pranešimas žymi strateginį posūkį. Bendrovė nebeapsiriboja vien technologinio išskirtinumo pardavimu, o bando aplink jį sukurti mastelį leidžiantį verslo modelį, kuriame pigesni elektromobiliai, programinės įrangos pajamos ir autonomus mobilumas stiprina vienas kitą. Jei „Cosmos“, „Earth“ ir dar neįvardytas trečiasis modelis pasieks rinką už žadėtą kainą, o „Lunar“ išaugs į realią paslaugų platformą, o ne dar vieną parodų eksponatą, „Lucid“ dar gali tapti bendrove, metančia iššūkį „Tesla“ ne tik pasakojimu, bet ir verslo logika.
