„Lotus Emira“ rengiasi atsisakyti „Toyota“ ir AMG variklių, laukiama hibridinio V6
„Lotus“ ruošia reikšmingą techninį „Emira“ atnaujinimą: dabartinius „Toyota“ V6 ir „Mercedes AMG“ keturių cilindrų turbininius variklius turėtų pakeisti naujas „Horse Powertrain“ hibridinis V6. Tai rodo platesnį „Lotus“ krypties pokytį, kai hibridinės technologijos turėtų tapti svarbia dalimi šalia markės elektrinių ambicijų.
„Emira“ laukia nauja jėgos pavara
„Lotus“ planuoja dabartinę „Emira“ variklių gamą pakeisti nauju 3,0 litro V6 hibridu, kurį sukūrė „Horse Powertrain“, bendra „Renault“, „Geely“ ir „Saudi Aramco“ valdoma bendrovė.
Šiuo metu „Emira“ siūloma su dviem varikliais: iš „Toyota“ gaunamu 3,5 litro V6 su kompresoriumi ir 2,0 litro turbininiu „Mercedes AMG“ agregatu. Tikimasi, kad naujasis hibridinis V6 pakeis abu ir taps vienintele šio modelio jėgos pavara.
„Lotus“ koreguoja elektromobilių strategiją
Dar prieš kelerius metus „Lotus“ ketino sparčiai pereiti prie visiškai elektrinės gamos. Silpnesnė elektromobilių paklausa ir specifiniai JAV rinkos reikalavimai, panašu, privertė planus peržiūrėti.
Dėl to „Emira“ gamyboje liks ilgiau, nei „Lotus“ iš pradžių planavo. Britų sportinis automobilis turėjo būti paskutinis markės modelis su vidaus degimo varikliu. Vietoj to dabar jis labiau panašus į tiltą į hibridinę erą.
JAV pirkėjai palaiko V6 gyvybę
Amerikos rinka „Lotus“ yra labai svarbi, o V6 versijos „Emira“ ten pasirodė itin paklausi. Tai padeda paaiškinti, kodėl bendrovė neina tiesiai prie elektrinio įpėdinio, o ieško sprendimo, kuris išsaugotų šešių cilindrų sportinio automobilio charakterį ir kartu padėtų atitikti griežtėjančius taršos reikalavimus.
Vienu iš praradimų gali tapti mechaninė pavarų dėžė. „Horse“ hibridinė sistema susieta su automatine hibridine transmisija, todėl „Toyota“ V6 pasitraukimas gali reikšti ir tradicinės mechaninės „Emira“ versijos pabaigą.
Analizė: „Lotus“ perka sau laiko
„Lotus“ negrįžta į praeitį. Ji prisitaiko prie realybės. Visiškai elektrinis sportinis automobilis kol kas gali nesuteikti pakankamai stipraus atsako nei komercine, nei emocine prasme, ypač Jungtinėse Valstijose. Hibridinis V6 suteikia „Lotus“ būdą išlaikyti „Emira“ gamyboje, sumažinti priklausomybę nuo išorinių variklių tiekėjų ir glaudžiau susieti automobilį su „Geely“ bei „Renault“ jėgos pavarų ekosistema.
Puristams didžiausias smūgis gali būti ne variklio tiekėjo pasikeitimas, o galima mechaninės pavarų dėžės netektis. Tačiau verslo požiūriu logika aiški. „Lotus“ išlaiko sportinio automobilio tapatybę ir pakeičia ją tik tiek, kiek reikia norint išgyventi pagal naujas kelio taisykles.
