„Lexus TZ“ debiutuoja kaip šešiavietis elektrinis SUV su 408 AG, 530 km nuotoliu ir 5,4 s iki 100 km/h
„Lexus“ pristatė naująjį TZ, didelį šešiavietį visiškai elektrinį prabangų SUV. Europoje trijų eilių modelis pasirodys 2027 metais ir papildys markės elektromobilių gamą šeimai bei vadovams skirtu modeliu.
TZ yra naujas visiškai elektrinis „Lexus“ SUV su trimis sėdynių eilėmis, tačiau jo išskirtinumas neapsiriboja vien dinamika. Gamintojas saloną apibūdina kaip „Driving Lounge“ koncepciją, o paprasčiau tariant tai reiškia tylią, erdvią ir ramią aplinką visų eilių keleiviams.
Pagal matmenis TZ tvirtai patenka į didelių prabangių SUV segmentą. Jo ilgis siekia 5100 mm, plotis 1990 mm, aukštis 1705 mm, o ratų bazė yra 3050 mm. Bagažinės talpa, priklausomai nuo sėdynių išdėstymo, svyruoja nuo 290 iki 2017 litrų, o tempiamos priekabos su stabdžiais masė siekia 1500 kg.
TZ naudoja „Lexus“ DIRECT4 visų varančiųjų ratų sistemą su po elektrinį variklį kiekvienai ašiai. Tiek priekinis, tiek galinis variklis išvysto po 167 kW, todėl bendra sistemos galia siekia 300 kW, arba 407,8 AG. Pagal preliminarius „Lexus“ duomenis, nuo 0 iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 5,4 sekundės.
Baterijos talpa nurodoma 95,82 kWh, o nuvažiuojamas atstumas siekia iki 530 km. „Lexus“ teigia, kad naudojant 150 kW nuolatinės srovės įkroviklį, įkrovimas nuo 10 iki 80 proc. turėtų trukti apie 35 minutes. Europai skirtos versijos taip pat gaus 22 kW integruotą kintamosios srovės įkroviklį.
Kad kasdien naudojant būtų lengviau suvaldyti didelį kėbulą, TZ siūloma keturių vairuojamų ratų sistema. „Dynamic Rear Steering“ galinius ratus pasuka iki keturių laipsnių, todėl apsisukimo skersmuo sumažėja iki 10,8 metro. Be šios sistemos šis rodiklis padidėja iki 11,6 metro.
Naujasis „Comfort“ važiavimo režimas orientuotas į galinių keleivių komfortą. Jis suderina keturių vairuojamų ratų sistemą, stabdymo jėgos paskirstymą ir DIRECT4 visų varančiųjų ratų sistemą taip, kad kėbulas judėtų tolygiau, o gale sėdintys keleiviai mažiau jaustų šoninį bei išilginį siūbavimą.
TZ siūlomas kaip šešiavietis modelis su atskiromis antros eilės „captain’s chairs“ sėdynėmis. „Lexus“ teigia, kad po grindimis sumontuota baterija ir degalų bako nebuvimas leido trečios eilės sėdynes įrengti žemiau, todėl ten pakanka vietos suaugusiesiems, o ne tik optimistiškai nusiteikusiems paaugliams.
Priekinės ir antros eilės sėdynės turi šildymo ir vėdinimo funkcijas, o trečioje eilėje numatytas sėdynių šildymas. Komforto įrangos sąraše yra didelis panoraminis stogas, 14 colių centrinis ekranas, 12,3 colio vairuotojo ekranas, nauji paslėpti lietimui jautrūs jungikliai ir, kaip papildoma įranga, 21 garsiakalbio „Mark Levinson“ garso sistema. „Lexus“ taip pat naudoja tokias medžiagas kaip bambuko apdaila ir perdirbtas aliuminis.
TZ matmenys ir ratų bazė jį glaudžiai sieja su neseniai pristatytu elektriniu „Toyota Highlander“, nors „Lexus“ šio modelio neapibūdina tiesiog kaip prabangesnės to automobilio versijos. Techninis ryšys atrodo visai tikėtinas, tačiau oficialiai akcentuojamas savitas „Lexus“ dizainas, tyla ir salono komfortas.
„Lexus TZ“ prekyba Europoje prasidės 2027 metais. Kainos kol kas neatskleidžiamos, ir panašu, kad bent jau dabar „Lexus“ taip yra patogiau.
