„Lexus“ prikėlė LFA: naujas veidas, sena dvasia
„Lexus“ pristatė atgimusį LFA koncepcinį modelį per „Toyota“ GR GT pristatymą. Skambėjo kaip legendos sugrįžimas, tačiau realybėje viskas buvo santūriau – identiška forma jau buvo pasirodžiusi viešumoje kaip „Lexus Sport“. Šįkart markė tiesiog pervilko ją naujais drabužiais ir nukreipė į elektrinę ateitį.
Naujas elektrinis koncepcinis modelis vengia tiesioginių retro užuominų, bet originalaus LFA dvasią demonstruoja užtikrintai. Siluetas išlaiko tą patį aštrų profilį. Oro įsiurbimo angos iškart už priekinių sėdynių traukia akį. Plonos grotelės ant variklio dangčio primena senojo automobilio kvėpavimo ritmą.
Salonas laikosi tos pačios krypties. Žemėjanti centrinė konsolė griežtai atskiria vairuotoją ir keleivį, sukurdama interjerą, kuriame svarbiausia – susikaupimas, o ne puošnumas. Čia nėra atsitiktinės nostalgijos. „Lexus“ akivaizdžiai tikrina, kiek toli LFA reputacija gali tempti elektrinio ir aliuminio amžiuje.
Gamintojas patvirtino, kad naujasis LFA koncepcinis modelis naudoja tą pačią platformą ir aliuminio rėmą kaip ir „Toyota GR GT“. Ratų bazė taip pat identiška – 2725 milimetrai. Ši detalė priartina koncepciją prie realybės, nors didžioji dalis vis dar skendi ankstyvos plėtros migloje.
„Lexus“ pristatė automobilį kaip visiškai elektrinį superautomobilį ir apibūdino jį kaip sportinių automobilių ateities studiją žalesniame pasaulyje. Techninių duomenų nebuvo – bent jau jokių, kurie viršytų matavimo juostos galimybes.
Naujoji LFA versija taikosi į nišą, kurioje svarbiausia reputacija, o ne pliki skaičiai. Analitikai tai gali matyti kaip bandymą įpūsti emocijų segmentui, kuriame per daug konkurentų remiasi vien kilovatais.
Kol kas tai istorija apie prabangos ženklą, ieškantį savo vietos elektrinio našumo fronte. Jei LFA kada nors pasieks gamybą, jis gali tapti etalonu, pagal kurį bus vertinami kiti elektriniai flagmanai. O kol kas lieka lengvas laukimo jausmas – ir tokiai mašinai tai tinka.
