„Lexus“ Japonijoje pradės teikti sraigtasparnių paslaugą

„Lexus Flight“ pradžia – rugpjūčio 24 d.

„Lexus Flight“ veiklą turėtų pradėti 2026 m. rugpjūčio 24 d. Bendrovė šią paslaugą pristato kaip platesnės judumo ekosistemos, jungiančios keliones sausuma, jūra ir oru, dalį.

Koncepcija apima kelionę su vairuotoju „Lexus“ automobiliu nuo kliento išvykimo vietos iki sraigtasparnių aikštelės, miestus ir kurortus jungiantį skrydį bei galimybę įtraukti laiką prabangioje jachtoje „Lexus LY 680“. „Lexus“ kol kas nepaaiškino, ar šiuos elementus bus galima užsisakyti vienu užsakymu, ar jie bus sujungti į vieną paketą.

Paslaugai bus naudojamas Italijos aviacijos ir kosmoso bendrovės gaminamas dvimotoris „Leonardo AW169“. Specialiai „Lexus“ skirtas orlaivis gali skraidinti iki septynių keleivių, jo ilgis siekia 14,65 metro, plotis – 3,21 metro, o aukštis – 4,56 metro.

„Lexus“ nurodo didžiausią 267 km/h kreiserinį greitį ir didžiausią 785 km nuotolį. Tai yra paskelbti didžiausi orlaivio rodikliai, o ne garantija, kad kiekvienu maršrutu jis su septyniais keleiviais galės įveikti 785 km. Faktinis nuotolis priklausys nuo naudingosios apkrovos, rezervų, oro sąlygų ir eksploatavimo aplinkybių.

AW169 priklauso 4,8 tonos lengvųjų vidutinės klasės sraigtasparnių kategorijai. Standartinį orlaivį „Leonardo“ siūlo su iki dešimties keleivių vietų, o „Lexus“ versijoje pasirinktas erdvesnis septynių keleivių išdėstymas.

Du turboveleniniai varikliai suteikia įprasto sraigtasparnio galimybes

AW169 varo du „Pratt & Whitney Canada PW210A1“ turboveleniniai varikliai. Tai nėra elektrinis, hibridinis ar autonominis orlaivis – tai įprastas turbininis sraigtasparnis su pagrindiniu rotoriumi ir uodegos rotoriumi.

Ši platforma naudojama keleiviams vežti, skubiosios medicinos pagalbos, gelbėjimo ir kitoms specializuotoms užduotims. „Lexus Flight“ atveju ta pati bazinė konstrukcija užtikrina palyginti didelį kreiserinį greitį ir galimybę sujungti miestus bei kurortus be kilimo ir tūpimo tako.

Pagrindinis pranašumas – jau egzistuoja ir pats orlaivis, ir jam reikalinga aviacijos infrastruktūra. „Lexus“ gali pradėti paslaugą naudodama sertifikuotą sraigtasparnį, užuot laukusi, kol komercinę brandą pasieks elektriniai vertikalaus kilimo ir tūpimo orlaiviai.

Kompromisai būdingi įprastam transportui sraigtasparniais: triukšmas, degalų sąnaudos ir didelės eksploatavimo išlaidos. Tikėtina, kad dėl šių veiksnių „Lexus Flight“ bus skirta palyginti nedidelei ir pasiturinčiai klientų grupei. Paslauga siūlo ne pigų judumą, o galimybę sutaupyti laiko, užsitikrinti privatumą ir išvengti kelių eismo.

„Lexus“ kuria keleivių patirtį, „Leonardo“ tiekia orlaivį

Šis projektas neapsiriboja „Lexus“ ženklo uždėjimu ant sraigtasparnio išorės. Salone yra belaidis internetas ir planšetinis kompiuteris, kuriuo keleiviai gali reguliuoti apšvietimą bei klimato kontrolę. Tame pačiame įrenginyje rodomas tiesioginis skrydžio žemėlapis, išorės kamerų vaizdas ir pramoginis turinys.

Patį orlaivį tiekia „Leonardo“, o „Lexus“ formuoja su prekės ženklu susietą keleivių patirtį. Šis modelis primena bendrovės požiūrį į prabangią jachtą „LY 680“: „Lexus“ nustato dizaino kryptį ir kuria klientams skirtą tapatybę, o gamyba rūpinasi specializuota jachtų statytoja „Horizon Group“.

Toks atsakomybės pasidalijimas riboja „Lexus“ techninę riziką. Bendrovei nereikia tapti sraigtasparnių gamintoja ar kurti orlaivio nuo nulio. Vietoje to ji jau naudojamą platformą derina su savo aptarnavimo standartais, salono apipavidalinimu ir platesniu judumo tinklu.

„Aero Toyota“ turi realios aviacijos patirties

„Lexus Flight“ valdys „Aero Toyota“, iki 2025 m. liepos 1 d. vadinta „Aero Asahi“. Bendrovė įkurta 1955 m., o 1997 m. tapo „Toyota“ grupės dalimi. „Toyota Motor Corporation“ tebėra pagrindinė jos akcininkė.

„Aero Toyota“ teikia aviacijos paslaugas sraigtasparniais ir verslo klasės reaktyviniais lėktuvais, taip pat rengia pilotus, užsiima aerofotografija bei teikia geoerdvinių duomenų paslaugas. Be to, ji vykdo užsakomuosius skrydžius pagal poreikį ir prisideda prie skubiosios medicinos aviacijos veiklos, todėl „Lexus Flight“ oro transporto operacijų nekuria nuo nulio.

Kaip operatorė, „Aero Toyota“ suteikia paslaugai reikalingą aviacijos kompetenciją, įskaitant skrydžių vykdymą, įgulas ir atitiktį teisės aktams. „Lexus“ apibrėžia produktą, prekės ženklą ir klientų patirtį.

Paslaugos startas Europoje tebėra atviras klausimas

„Lexus“ nepaskelbė planų plėsti „Lexus Flight“ į Europą. Oficialus paslaugos startas numatytas Japonijoje, o „LY 680“ užsakymai iš pradžių taip pat buvo priimami tik šioje šalyje, galimybę prekiauti užsienyje paliekant svarstyti vėliau.

Pats AW169 yra rinkoje įsitvirtinęs europietiškas orlaivis, tačiau norint čia pradėti „Lexus“ ženklu pažymėtą paslaugą vis tiek reikėtų tinkamų maršrutų, patvirtinto vietos operatoriaus, sraigtasparnių aikštelių ir pakankamai didelės klientų bazės. Todėl „Lexus Flight“ veikla Europoje būtų atskiras verslo projektas, o ne savaiminė Japonijoje teikiamos paslaugos plėtra.

Europoje ši koncepcija galėtų tikti jungtims tarp oro uostų, salų, slidinėjimo kurortų ir prabangių viešbučių. Vis dėlto tankiai apgyvendintose miestų teritorijose sraigtasparnių transportą riboja nedidelis tūpimo vietų skaičius, triukšmo apribojimai ir didelės eksploatavimo išlaidos.

Europos klientams „Lexus Flight“ šiuo metu daugiau pasako apie prekės ženklo kryptį nei apie netrukus pasirodysiančią paslaugą. „Lexus“ rodo, kad konkurencija aukščiausios klasės segmente vis labiau peržengia automobilio ribas ir apima individualizuotą transportą bei visapusišką kelionės patirtį.

Sąsajos su eVTOL nereikėtų sureikšminti

„Aero Toyota“ atskirai bendradarbiauja su „Joby Aviation“, Japonijoje kurdama būsimas elektrinių vertikalaus kilimo ir tūpimo orlaivių paslaugas. Ši programa suteikia „Toyota“ grupei reikšmingos patirties besiformuojančių oro judumo technologijų srityje.

Tačiau „Lexus“ nėra pareiškusi, kad „Lexus Flight“ pereis prie „Joby“ ar bet kurios kitos eVTOL platformos orlaivių. Rugpjūtį startuosianti paslauga visiškai paremta įprastu sraigtasparniu AW169.

Šis skirtumas svarbus. „Lexus Flight“ gali padėti grupei daugiau sužinoti apie užsakymus, keleivių aptarnavimą, antžeminius pervežimus ir aukščiausios klasės kelionių oru organizavimą, tačiau jos nederėtų pristatyti kaip užmaskuotos elektrinių oro taksi paslaugos.

Komercinė sėkmė priklausys nuo maršrutų, kainodaros, sraigtasparnių aikštelių vietų ir to, kaip sklandžiai „Lexus“ sujungs kiekvienos kelionės kelių bei oro transporto etapus. AW169 suteikia išbandytą aviacijos techniką, o „Lexus“ užduotis – pasiekti, kad visa kelionė būtų tokia pat vientisa ir kruopščiai apgalvota kaip vieno geriausių jos automobilių salonas.