„Lamborghini“ 747 kW galios „Revuelto“ papuošė klasikinėmis „Miura“ spalvomis

Specialioji serija sujungia dvi V12 epochas

„Revuelto Miura 60° Homage“ sukūrė „Lamborghini“ individualizavimo programa „Ad Personam“, bendradarbiaudama su „Centro Stile“. Pasaulinė automobilio premjera įvyks „Lamborghini Lounge Monterey“ erdvėje per Monterėjaus automobilių savaitę.

Bus pagaminti tik 99 automobiliai, tačiau „Lamborghini“ nepaskelbė nei kainos, nei gamybos grafiko, nei paskirstymo pagal regionus.

„Miura“ buvo pristatyta 1966 m. ir padėjo įtvirtinti pagrindinę šiuolaikinio superautomobilio su viduryje montuojamu varikliu koncepciją. Jos V12 buvo sumontuotas skersai už keleivių salono, kitaip nei išilgai montuojamas „Revuelto“ variklis. „Lamborghini“ teigimu, „Miura“ plačiai laikoma pirmuoju pasaulyje supersportiniu automobiliu, nors toks istorinis titulas neišvengiamai priklauso nuo taikomo apibrėžimo.

Devynios spalvos iš „Miura“ istorijos

„Revuelto Miura 60° Homage“ siūlomas devynių išorės spalvų, įkvėptų istorinių „Miura“ atspalvių: „Rosso Arancio“, „Arancio“, „Giallo“, „Verde Scandal“, „Verde Metallic“, „Blu Tahiti“, „Blu Notte“, „Nero Noctis“ ir „Bianco Monocerus“.

Pagrindinę spalvą klientai gali derinti su vienu iš dviejų kontrastingų apatinės kėbulo dalies apipavidalinimų. „Oro Elios“ derinama su blizgios aukso spalvos „Altanero“ ratlankiais, o „Grigio Nimbus“ – su matinio titano spalvos, deimantiniu būdu apdirbtais „Altanero“ ratlankiais. Dvispalvis sprendimas primena istorines „Miura“, kurių apatinė kėbulo dalis kontrastavo su pagrindine dažų spalva.

Specialus „Miura 60“ logotipas įrengtas virš „Revuelto“ užrašo ant slenksčio, prie galinės ratų arkos. Galinė „Lamborghini“ emblema ir stabdžių suportai nudažyti blizgia juoda spalva, o išmetimo vamzdžių antgaliai – matine juoda.

„Lamborghini“ nepranešė apie naujas specialiosios serijos kėbulo plokštes ar aerodinaminius komponentus. Todėl jos išorės išskirtinumą daugiausia kuria dažų apipavidalinimas, ratlankiai, emblemos ir apdaila.

Savininkai gali atkurti istorinės „Miura“ spalvas

Išvardyti devyni atspalviai istorinių „Miura“ savininkų neapriboja. Jei kliento originalus automobilis turi kitokį gamyklinį spalvų derinį, „Lamborghini“ teigia, kad „Ad Personam“ programa gali bendradarbiauti su juo ir tiksliai jį atkartoti naujajame „Revuelto“.

Taip kolekcininkai gali sukurti šiuolaikinę vizualinę porą savo kolekcijoje jau esančiai „Miura“.

Panašią idėją „Lamborghini“ panaudojo minėdama „Miura“ 50-metį. 2016 m. bendrovė pagamino 50 „Aventador Miura Homage“ automobilių, kurių viršutinę kėbulo dalį buvo galima rinktis iš 18 originalių „Miura“ spalvų, o apatinė dalis buvo aukso arba matinės sidabro spalvos. Taigi naujoji „Revuelto“ versija yra didesnio masto jau išbandytos pagarbos koncepcijos tęsinys.

Salone atgaivinamas išilginis „Miura“ apmušalų raštas

Sėdynėms pritaikyta „Lamborghini Classica Trim“ apdaila, naujai interpretuojanti būdingą išilginį „Miura“ „cannelloni“ apmušalų raštą. Oda taip pat aptraukti centrinis tunelis, durų apdailos plokštės ir galinė pertvara, skirianti keleivių saloną nuo variklio skyriaus.

Ant pertvaros tarp sėdynių išsiuvinėta speciali „Miura 60“ emblema. Vairuotojo pusėje esanti anglies pluošto plokštelė nurodo, kad automobilis yra vienas iš 99 šios specialiosios serijos egzempliorių.

„Lamborghini“ neskelbia apie padidintą galią

„Lamborghini“ neteigia, kad „Miura 60° Homage“ turi daugiau galios, mažiau sveria ar pasižymi kitaip suderinta važiuokle. Oficialiame pranešime pateikiami tie patys pagrindiniai duomenys kaip ir standartinio „Revuelto“: atmosferinis 6,5 litro V12, trys elektros varikliai, aštuonių laipsnių dviejų sankabų transmisija ir bendra 1 015 CV, arba 747 kW, galia.

Du elektros varikliai sumontuoti ant priekinės ašies, o trečiasis – virš aštuonių laipsnių pavarų dėžės. Tokia sistema užtikrina visų varančiųjų ratų pavarą ir leidžia elektriniu būdu paskirstyti sukimo momentą tarp priekinių ratų.

„Lamborghini“ nurodo, kad nuo 0 iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 2,5 sekundės, o didžiausias greitis viršija 350 km/h. Atskirų dinaminių charakteristikų nepateikimas sustiprina išvadą, kad ši versija orientuota į dizainą ir kolekcinę vertę, o ne į mechaninius patobulinimus.

Standartiniam Europos rinkos „Revuelto“ „Lamborghini“ šiuo metu nurodo svertinius bendrus WLTP rodiklius: 15,0 litro degalų ir 4,7 kWh elektros energijos 100 km. Išsikrovus baterijai, oficialios bendros degalų sąnaudos padidėja iki 17,9 l/100 km. Atskirų „Miura 60° Homage“ sąnaudų duomenų „Lamborghini“ nepaskelbė.

Galingiausia serijinė „Miura“ – P400 SV – išvystė 385 CV, tai atitinka maždaug 283 kW, o „Lamborghini“ teigimu, jos greitis viršijo 290 km/h. Oficialiais bendrovės duomenimis, nuo 1966 iki 1973 m. buvo pagamintos 763 „Miura“.

Išskirtinumą pirmiausia lemia retumas

„Lamborghini“ neatskleidė „Miura 60° Homage“ kainos ar to, kaip 99 automobiliai bus paskirstyti rinkoms. Oficialioje informacijoje taip pat nėra užuominų, kad ši versija įsibėgės sparčiau ar bus galingesnė už standartinį „Revuelto“.

Todėl jos papildomą vertę pirmiausia lemia ribota gamybos apimtis, istorijos įkvėpti spalvų deriniai ir „Ad Personam“ detalės. Kolekcininkams patraukliausia gali būti galimybė suderinti naują V12 įkraunamą hibridą su tokios pačios specifikacijos klasikine „Miura“.