Lamborghini naujasis V8: tradicijų gynyba elektrifikacijos fone
„Lamborghini“ žada išlaikyti savo benzininius V8 variklius gyvus bent jau artimiausią dešimtmetį, net jei Europoje įsigalios 2035 m. draudimas pardavinėti naujus vidaus degimo variklius. Apie tai „The Drive“ kalbėjo būsimojo „Temerario“ projekto vadovas Paolo Rachetti. Pernai jis dar griežčiau pasisakė: šešių cilindrų variklis – rizika, o keturių cilindrų – visiška katastrofa.
Rachetti pabrėžė, kad naujasis V8, skirtas „Temerario“, buvo kuriamas ilgaamžiškumui. Kaip ir „Huracán“ variklis, jis turėtų atlaikyti bent dvi modelio kartas, maždaug dešimt metų. Tai 4,0 litrų darbinio tūrio, dviem turbokompresoriais aprūpintas V8 su plokščiu alkūniniu velenu, galintis suktis iki 10 000 aps./min. Didžiausia galia pasiekiama ties 9 500 aps./min., o maksimalus sukimo momentas – tarp 4 000 ir 7 000 aps./min.
Kaip ir dera šiuolaikiniam superautomobiliui, šis variklis derinamas su hibridine sistema – trimis elektros varikliais, veikiančiais kartu su V8. Bendra galia siekia iki 907 AG (arba 920 PS). „Lamborghini“ šį V8 paliks išskirtinai „Temerario“ modeliui – jokių planų montuoti jį į „Urus“ ar kitus gamintojo automobilius nėra.
Rachetti neatskleidė tikslaus plano, kaip V8 išliks po to, kai Europoje įsigalios vidaus degimo variklių draudimas. Galimų scenarijų – ne vienas. „Lamborghini“ viliasi, kad 2035 m. įstatymai bus peržiūrėti ar taps lankstesni. Kita alternatyva – pritaikyti naująjį V8 naudoti anglies dvideginio atžvilgiu neutralius sintetinius degalus. Tokiu būdu būtų išsaugotas garsas, charakteris ir dinamika, kurie ir kuria šio prekių ženklo tapatybę.
Šis sprendimas rodo, kad net jei elektrifikacijos banga atrodo nesustabdomai, tradiciniai V8 dar nepasmerkti išnykti. Hibridizacija ir sintetiniai degalai gali tapti tiltu tarp senojo ir naujojo pasaulio.
Toks požiūris išskiria „Lamborghini“ iš daugelio konkurentų, skubančių visiškos elektrifikacijos link. Tai aiškus įsipareigojimas tradicijoms ir garsui – emociniam ryšiui, kurio elektrinis variklis dažniausiai nesuteikia.
Jei 2035 m. draudimas įsigalios be išlygų, ateitis priklausys hibridams ar sintetiniais degalais varomiems automobiliams. „Lamborghini“ rizikuoja, bet kartu turi galimybę išsaugoti legendinį V8 griaustinį.
Analitikams ši strategija signalizuoja: V8 dar greitai neišnyks. Jis gyvuos tol, kol bus entuziastų, vertinančių tradicijas, garsą ir gyvą mašinos pulsą labiau nei tylų nulinės emisijos šuolį.
