„Lada Deutschland“ bankrutavo, o „AvtoVAZ“ taikosi į JAE: „Iskra“ ir „Niva Sport“ planai Dubajuje
Oficialus „Lada“ importuotojas Vokietijoje „Lada Deutschland GmbH“ galutinai baigė veiklą ir pateikė bankroto paraišką. Kol Vokietijos gerbėjai prisimena 1991 metų laikus, „AvtoVAZ“ jau ieško naujos krypties, Jungtinių Arabų Emyratų, kur, panašu, teks varžytis ne tiek su konkurentais, kiek su kupranugariais ir smėlio audromis.
„Lada Deutschland GmbH“ dabar jau oficialiai tapo praeitimi. Dar 2019 metais Vokietijos pirkėjai galėjo įsigyti „Granta“, „Vesta“ ar, regis, nemirtingą „Niva“. Vėliau atėjo realybė, vardu „Euro 6d“ emisijų reikalavimai. VAZ inžinieriams švaresnis oras, panašu, liko labiau teorinė sąvoka, todėl importas virto miglotu procesu, kai kiekvienam automobiliui reikėjo atskiros sertifikacijos.
1991 metais „Lada“ Vokietijoje parduodavo po 50 000 automobilių per metus. Iki 2024 metų šis skaičius susitraukė iki 33. Dešimties žmonių kolektyvas užvėrė duris, išjungė šviesas ir Vokietijos keliuose paliko tik prisiminimą apie pigų metalą ir paprastesnius laikus.
Sudie, Berlyne. Sveikas, Dubajaus prabangoje.
Vis dėlto „AvtoVAZ“ neketina sėdėti kampe ir liūdėti. Jei Europos rinką sugadino emisijų taisyklės ir sankcijos, tuomet Jungtiniai Arabų Emyratai, regis, yra vieta, kur „Lada“ tikrasis potencialas pagaliau gali atsiskleisti.
Kaip sekasi žadėtas Dubajaus užkariavimas?
2024 metais „AvtoVAZ“ vadovas Maksimas Sokolovas Sankt Peterburgo tarptautiniame ekonomikos forume paskelbė, kad „Lada“ Dubajuje atidarys saloną. Pagal planą „Lada Iskra“ ar „Niva Sport“ turėtų stovėti greta „Lamborghini“ ir „Rolls Royce“, nes kam pirkti paauksuotą „Ferrari“, jei galima rinktis automobilį su rankiniais langų keltuvais.
Pasirinktu partneriu tapo „Pearl Motors“, įmonė, anksčiau sieta su išskirtiniais prabangiais automobiliais. Tam tikra prasme tai logiška. Arabų rinkoje „Lada“ neabejotinai egzotiška, ją pamatysi dar rečiau nei lietų vidurvasarį.
Po didelių pažadų, duotų konferencijose 2025 metais, pranešama, kad jau pradėjo atvykti pirmosios dykumai paruoštų „Vesta“ partijos. „AvtoVAZ“ tvirtina, kad konfliktas Artimuosiuose Rytuose jo neatgrasys. Dabar pagrindinis iššūkis yra įtikinti šeichus, kad „Lada“ yra geriausias pasirinkimas, bent jau iki tol, kol pradės veikti kondicionierius, arba kol smėlis pasieks variklį.
Yra tam tikro žavesio bandant Vokietijos rinką, kuri kadaise pirkdavo 50 000 automobilių per metus, pakeisti viltimi, kad Dubajaus milijonieriai iškeis savo „G Wagon“ į „Niva“. Kol kas belieka laukti žinių apie kito salono atidarymą dar ambicingesnėje vietoje. Galbūt Mėnulyje, kur nėra emisijų taisyklių ir nėra skubaus poreikio realiai sėkmingai pardavinėti.
