Kinų aukso amžius Rusijoje baigėsi

Kurį laiką Rusija buvo tikras aukso šaltinis Kinijos automobilių gamintojams – rinkos augimas buvo toks spartus, kad pelnai kilo kaip mielinė tešla šiltoje virtuvėje. Tačiau panašu, kad šis laikotarpis baigėsi. Pasak kelių Kinijos žurnalistų, nagrinėjančių naujausius įvykius, šventė jau pasibaigė – bent jau kol kas.

2024 metais „Chery“ pardavė 44 procentus savo automobilių už Kinijos ribų, o svarbiausia rinka buvo ne Jungtinės Valstijos ar Europa, o būtent Rusija. Tačiau ši, anksčiau patikima, rinka dabar ima braškėti. Nauji mokesčiai, politinis nestabilumas ir Vakarų valstybių spaudimas verčia net tokius milžinus kaip „Chery“ persvarstyti savo veiklą. Iš tiesų, „Chery“ tyliai pradėjo mažinti apimtis Rusijoje, tarsi laivas, kuris jaučia artėjantį audros debesį ir keičia kursą dar prieš jai prasidedant.

Apie užkulisinę taktiką – modelių pervardijimą ar jų pristatymą naujais pavadinimais – Kinijos žiniasklaida nekalba, tačiau akivaizdu, kad strategija keičiasi. Naujasis planas? Pirmiausia siūlyti hibridus, o tik tada pristatyti elektromobilius.

„Chery“ pasirinktas kelias skiriasi nuo tokių konkurentų kaip „BYD“, tačiau rezultatai kalba patys už save. Tokie prekių ženklai kaip „Omoda“ ir „Jaecoo“, visai neseniai buvę beveik nežinomi, staiga įsiveržė į Europos rinką. 2025 metų kovą „Chery“ Europoje pardavė 3 000 benzinu varomų „Omoda 5“ ir 600 elektrinių „E5“. Ne toks jau blogas rezultatas įmonei, kuri iki šiol europiečiams beveik nieko nereiškė. „Omoda“ netgi pateko į 50 populiariausių Europos automobilių prekių ženklų, aplenkdama „Xpeng“, kuri jau keletą metų stengiasi įsitvirtinti šiame žemyne.

Kinijos žurnalistų išvada paprasta: „Chery“ verta stebėti. Jei jiems pavyks įsitvirtinti Europoje, kitiems gamintojams reikės įdėmiai išanalizuoti jų veiksmų planą. O Rusijoje salonai dar atviri, tačiau kasos aparatai skamba kur kas tyliau.