„Kia K4“: kompaktiškas hečbekas su ambicingais pažadais

„Kia“ pozicionuoja „K4“ kaip modelį, balansuojantį tarp C ir D segmentų, tačiau realūs matmenys – 4,44 metro ilgio ir 1,85 metro pločio – aiškiai priskiria jį kompaktiškų automobilių klasei. Brošiūrose minimos „klasėje pirmaujančios galinės sėdynės erdvės“ – 964 mm – skamba prabangiai, tačiau iš tiesų tai tik šiek tiek daugiau vietos kojoms nei įprasta šiame segmente.

Išorės dizainas remiasi „Kia“ „Opposites United“ stilistika: kampuotos kėbulo linijos, ryškūs LED žibintai, plūduriuojantis stogo siluetas ir į kėbulą įleisti durų rankenėlės. Vis dėlto, perpildytoje kampuotų hečbekų rinkoje net išskirtinė geltona spalva ir „GT-Line“ akcentai sunkiai leidžia išsiskirti iš minios.

Nors reklaminėje medžiagoje daug dėmesio skiriama elektrifikacijai, „K4“ debiutuoja tik su vidaus degimo varikliais. Siūlomi 1,0 ir 1,6 litro benzininiai agregatai, kai kuriuose variantuose – su lengvojo hibrido sistema. Pilnas hibridas žadamas 2026 metais, o visiškai elektrinės versijos planuose kol kas nėra.

Salone „Kia“ išryškina du 12,3 colio ekranus ir plačią skaitmeninę prietaisų panelę, valdomą balsu „Hey Kia“ komandomis, belaidžiu „Apple CarPlay“ ir nuotoliniais programinės įrangos atnaujinimais. Skamba įspūdingai, tačiau šios funkcijos jau tapo įprastos šioje klasėje.

Saugumo srityje „K4“ siūlo įprastą elektroninių pagalbinių sistemų rinkinį: aklosios zonos kameras, adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, autonominį avarinį stabdymą. Visgi nieko, kas iš tiesų nustebintų.