„Kia EV5“: masinės rinkos elektrinis visureigis taikosi į segmento centrą

„EV5“ atitinka visus pagrindinius lūkesčius: kampuotas, išraiškingas dizainas, minimalistinis salonas su trimis ekranais ir deklaruojamas iki 530 kilometrų nuvažiuojamas atstumas. Greitas įkrovimas, kaip teigiama, leidžia papildyti akumuliatorių nuo 10 iki 80 procentų per maždaug 30 minučių – tai įtikinamas rodiklis, nors, kaip visada, daugiausia priklauso nuo įkrovimo infrastruktūros, o ne tik nuo automobilio.

Viduje „Kia“ pabrėžia praktiškumą ir erdvę. Galinės sėdynės visiškai išsilygina, sukurdamos beveik dviejų metrų ilgio krovinių zoną. Visureigis siūlo 566 litrų bagažinę ir 44 litrų priekinį skyrių. Lankstumas – vienas pagrindinių privalumų: „EV5“ palaiko „vehicle-to-load“ (V2L) funkciją, leidžiančią maitinti nešiojamąjį kompiuterį ar net šaldytuvą, o ateityje, kai bus suderinti teisės aktai, bus galima naudotis ir „vehicle-to-grid“ (V2G) galimybėmis.

Saugumo srityje „EV5“ siūlo septynias oro pagalves ir išsamią pažangių pagalbinių sistemų (ADAS) paketą, įskaitant adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, nuotolinį parkavimą ir eismo juostos palaikymą. Papildomos detalės, tokios kaip pirštų atspaudų skaitytuvas ar „Harman Kardon“ garso sistema, suteikia patrauklumo salone, nors kasdienybėje jos labiau puošia nei keičia žaidimo taisykles.

„Kia“ šiam modeliui skiria strateginį vaidmenį: tai pagrindinės rinkos elektrinis visureigis, sukurtas užkariauti sparčiausiai augančią segmento dalį. Tikroji kova jau nebe dėl to, ar elektromobiliai pasieks masinį vartotoją, o dėl to, kuris gamintojas pasiūlys praktiškiausią sprendimą už patraukliausią kainą. „Kia“ pasirinkimas aiškus – mažiau blizgučių, daugiau dėmesio šeimoms.