„Kia EV2“ Norvegijoje viršijo savo WLTP nuvažiuojamą atstumą
Norvegijoje vykusiame NAF „El Prix“ vasaros bandyme „Kia EV2“ pademonstravo būtent tai, ką elektromobilių pirkėjai nori matyti. Modelis nuvažiavo toliau nei rodo oficialus WLTP rodiklis, įsikrovė per žadėtą laiką ir parodė, kad nedidelė baterija nebūtinai reiškia nerimą keliantį likusio nuotolio rodmenį. 42,2 kWh „Standard Range“ versija įveikė 325 km, tai yra 17 km daugiau nei jos 308 km WLTP rodiklis.
„Kia EV2“ bandymuose realiuose keliuose
Norvegijos automobilių federacija NAF ir žurnalas „Motor“ dukart per metus, vasarą ir žiemą, rengia „El Prix“ bandymą, kuriame lygina realų elektromobilių nuvažiuojamą atstumą ir įkrovimo greitį iš esmės vienodomis sąlygomis. 2026 metų vasaros bandyme dalyvavo 24 nauji elektromobiliai, nuo mažų miesto modelių iki didelių šeimos automobilių. Oficialioje NAF rezultatų lentelėje „Kia EV2“ nurodytas 325 km rezultatas, 308 km WLTP rodiklis ir teigiamas 5,5 proc. nuokrypis. Įkrovimas nuo 10 iki 80 proc. truko 29 minutes, tiksliai tiek, kiek skelbia pati „Kia“.
Tai nebuvo ilgiausią nuvažiuojamą atstumą pademonstravęs modelis, ir juo jis niekada neturėjo būti. Didesni ir brangesni elektriniai šeimos automobiliai natūraliai nuvažiavo gerokai toliau: BMW iX3 NAF lentelėje pasiekė 781 km, o „Lucid Gravity“ įveikė 720 km. EV2 stiprybė kita. Tai B segmento krosoveris su nedidele baterija, kuris efektyviai naudojo energiją ir pranoko oficialų rodiklį bandyme, kuriame daugelis elektromobilių finišuoja nepasiekę WLTP reikšmės.
Maža baterija, didelis efektyvumas
42,2 kWh baterija ir 325 km bandymo rezultatas EV2 perkelia į iš tiesų praktišką eksploatacijos zoną. Paprastai skaičiuojant pagal bendrą baterijos talpą, tai sudaro maždaug 13,0 kWh/100 km, nors panaudojama talpa ir paties automobilio borto kompiuterio rodmuo gali skirtis. Pagrindinė žinutė aiški: EV2 remiasi ne didele baterija, o tuo, kaip tarpusavyje dera aerodinamika, važiuoklės derinimas, padangos ir galios elektronika.
Ne mažiau svarbus ir įkrovimas. Mažiems elektromobiliams vien padoraus nuvažiuojamo atstumo mieste jau nebeužtenka, nes Europos pirkėjai tikisi, kad vienas automobilis tiks kasdienėms kelionėms į darbą, savaitgalio išvykoms ir vasaros atostogų maršrutams. Jei EV2 nuo 10 iki 80 proc. gali įsikrauti per 29 minutes ir tai pakartoja nepriklausomas bandymas, 42,2 kWh versija ima atrodyti kaip gerokai daugiau nei tik pigesnis bazinis pasirinkimas.
„GT-Line“ prototipas rodo didesnės baterijos potencialą
Tame pačiame bandyme dalyvavo ir EV2 „GT-Line“ prototipas su 61,0 kWh baterija, tačiau NAF jo neįtraukė į galutinę įskaitą, nes tai nebuvo serijinis automobilis. Pasak „Kia“, versija su 19 colių ratais nuvažiavo 428 km ir maždaug 2 proc. viršijo savo 418 km tikslą. Važiavimas vyko sausais keliais, kai oro temperatūra siekė nuo 12 iki 18 laipsnių Celsijaus.
Europoje šis skaičius gali būti dar svarbesnis nei „Standard Range“ versijos rezultatas savo klasėje. 42,2 kWh EV2 gerai tinka miestui ir trumpesnėms kasdienėms kelionėms, tačiau būtent 61,0 kWh versija turi pasiteisinti kaip pagrindinis šeimos automobilis. Maždaug 430 km realaus vasariško nuvažiuojamo atstumo jau perkeltų EV2 į zoną, kur daugumai šeimos atostogų kelionių dienų pakaktų vieno įkrovimo sustojimo.
Mažųjų elektromobilių segmentas Europoje perpildytas, tačiau EV2 pataiko ten, kur reikia
„Renault 5 E-Tech“ Estijoje siūlo iki 410 km WLTP nuvažiuojamą atstumą su 52 kWh baterija, o 40 kWh versijos rodiklis siekia iki 312 km, tad prancūziškas hečbekas yra labai arti EV2. „Citroën ë-C3“ laikosi įperkamo elektrinio miesto automobilio formulės ir siūlo 44 kWh LFP bateriją, iki 320 km WLTP nuvažiuojamą atstumą bei 100 kW nuolatinės srovės įkrovimą. „Hyundai Inster“ su 49 kWh baterija pagal WLTP ciklą nuvažiuoja iki 370 km, todėl EV2 tenka kovoti ir su tos pačios Korėjos grupės alternatyva.
Pačios „Kia“ modelio informacijoje nurodomas iki 317 km WLTP nuvažiuojamas atstumas su 42,2 kWh baterija ir iki 453 km su 61,0 kWh versija. Taip pat skelbiama, kad greitasis nuolatinės srovės įkrovimas nuo 10 iki 80 proc. trunka maždaug 29 ar 30 minučių.
Techninė santrauka
„Kia EV2 Standard Range“: 325 km NAF „El Prix“ vasaros bandyme, palyginti su 308 km WLTP rodikliu.
Rezultatas: 17 km ir 5,5 proc. virš oficialios reikšmės.
Įkrovimas: nuo 10 iki 80 proc. pagal NAF lentelę truko 29 minutes, tai atitiko gamintojo teiginį.
Didesnės baterijos prototipas: 61,0 kWh EV2 „GT-Line“ prototipas tomis pačiomis sąlygomis nuvažiavo 428 km, tačiau į galutinę įskaitą nebuvo įtrauktas.
Architektūra: EV2 naudoja 400 V E-GMP architektūrą, palaiko 11 kW ir 22 kW kintamosios srovės įkrovimą, taip pat siūlo greitą nuolatinės srovės įkrovimą.
