„Kia EV1“ taikosi į Europą, kai kova dėl įperkamo elektromobilio aštrėja
„Kia EV1“ tapo nauja tema Europos elektromobilių rinkoje. Oficialioje gamintojo medžiagoje kalbama apie mažesnių, masinei rinkai skirtų elektrinių modelių plėtrą ir užsimenama apie miesto automobilį, kuris būtų pozicionuojamas žemiau EV2. Pradinė jo kaina galėtų siekti apie 23 tūkst. eurų. Šįkart „Kia“ pristatė ne tik viziją, bet ir modelio, kuris realiai galėtų pasiekti gatves, kontūrus.
„Kia“ Europoje siekia ne nišinio vaidmens, o didelės apimties pardavimų.
Net ir pagal dažnai ambicingus automobilių pramonės standartus bendrovės planai atrodo drąsiai. Iki 2030 metų ji nori parduoti 4,19 mln. automobilių, iš kurių 2,33 mln. sudarytų elektrifikuoti modeliai, o 1,26 mln. būtų visiškai elektriniai. Europoje „Kia“ taikosi į 774 tūkst. pardavimų ir nori, kad elektrifikuoti modeliai sudarytų 86 proc. viso pardavimų portfelio. Tai aiškiai paaiškina, kodėl šiam regionui reikia mažesnio ir pigesnio elektromobilio.
Kol kas mažesnis modelis viduje vadinamas darbiniu pavadinimu B HB, o galutinio pavadinimo „Kia“ dar nepatvirtino. Tikimasi, kad jis bus pozicionuojamas žemiau EV2 ir greičiausiai dalysis ta pačia technine baze bei dalimi jėgos pavaros pasiūlos. Ankstyvos prognozės kalba apie 320 iki 480 kilometrų nuotolį ir maždaug 150 AG, arba apie 110 kW, galią.
„Kia“ neslepia, kad pigesnis elektromobilis neatsiras savaime. Iki 2030 metų bendrovė nori 17 proc. padidinti pasaulinius gamybos pajėgumus iki 4,25 mln. automobilių, kartu stiprindama vietinės gamybos vaidmenį svarbiausiose rinkose. Šioje strategijoje Europai numatytas dėmesys kompaktiškiems SUV ir hečbekams. Tuo pat metu gamintojas teigia mažinsiantis sąnaudas paprastesne technine įranga, naujos kartos elektronika ir lankstesne gamyba. Kitaip tariant, būtent gamykloje paaiškės, ar 23 tūkst. eurų liks reklamine eilute, ar taps realia kaina.
Spaudimas rinkoje didėja, nes į tą patį segmentą taikosi ir „Volkswagen“, ir „Renault“. „Volkswagen“ pažadėjo iki 2027 metų Europai skirtą serijinę „ID. EVERY1“ versiją už maždaug 20 tūkst. eurų, o „Renault“ teigia, kad elektrinis „Twingo E-Tech“ taip pat turėtų kainuoti mažiau nei 20 tūkst. eurų. Todėl jei „Kia“ rinką pasieks su modeliu, kurio kaina prasidės nuo maždaug 23 tūkst. eurų, jis neabejotinai taikysis į masinę rinką, tačiau tai dar savaime nereikš pigiausio elektromobilio titulo.
