„Jaguar“ dizaino vadovas padeda pieštuką: ar laivas skęsta, ar rotveileris tiesiog išeina?
Gerry McGovernas kuria konsultacijų verslą. Mandagus būdas pasakyti, kad žmogus, pavertęs „Range Rover“ iš ūkiško darbo įrankio prabangos simboliu, nusprendė pasitraukti būtent tada, kai „Jaguar“ ruošiasi visiškai elektriniam persikūnijimui.
„Jaguar Land Rover“ patvirtino, kad bendrovės kūrybinis variklis pasitrauks kovo pabaigoje. Dar gruodį įmonės atstovai kategoriškai tvirtino, jog kalbos apie McGoverno išėjimą yra pikti gandai. Paaiškėjo, kad tai buvo ne gandai, o tiesa, kuriai tereikėjo šiek tiek korekcijų, visai kaip naujausio „Defender“ pakabai.
Žmogus, pardavęs ne automobilį, o gyvenimo būdą
McGovernas niekada nebuvo tik dizaineris. Jis įtikino pasaulį, kad mokėti šešiaženklę sumą už automobilį, kuris niekada nepaliks asfalto, yra visiškai logiška. Prie bendrovės jis prisijungė 2004 metais, o vėliau suformavo „Range Rover Evoque“, modelį, kuris sulaukė tokios sėkmės, kad jo norėjo net pirkėjai, tik miglotai nutuokę, kas slypi po variklio dangčiu.
Jam vadovaujant pasirodė atgimęs „Defender“, „Velar“ ir didieji „Range Rover“, dabar užpildantys įvažiavimus nuo Vakarų Londono iki turtingesnių Talino rajonų. Jis dizainą pavertė vieninteliu nuosekliai patikimu JLR pardavimo argumentu. Net kai inžinerija strigdavo, salonuose šie automobiliai vis tiek atrodydavo lyg verti milijono.
„Jaguar“ atgimimas, elektrinis mados pareiškimas
Paskutinis McGoverno darbas buvo naujoji „Jaguar“ tapatybė ir koncepcinis „Type 00“. Tai tas rožinis, aštrių linijų automobilis, pristatytas kaip būsimas markės mesijas. Kritikai jame įžvelgė veikiau brangų meno projektą, bandymą pridengti nemalonią realybę, kad „Jaguar“ vis dar sunkiai apibrėžia savo elektrinių modelių auditoriją.
McGovernas mėgino parduoti elektrinės aukštosios mados idėją. Dabar jis palieka sceną būtent tada, kai ateina metas nusilenkti.
Oskaro verta laiko parinktis
Pirmasis naujas elektrinis „Jaguar“ GT, kainuosiantis daugiau nei 100 tūkst. svarų sterlingų, apie 117 tūkst. eurų, jau laukia savo pasirodymo. Žadamas nuvažiuojamas atstumas skamba kone nežemiškai. Ir būtent šiuo metu McGovernas nusprendžia, kad metas pradėti konsultacijų veiklą. Tai primena kino režisierių, paliekantį filmavimo aikštelę tą akimirką, kai pagrindinis aktorius ruošiasi ištarti pirmąją frazę.
Skaičiai ramybės neprideda. Naujausia ketvirčio ataskaita primena siaubo filmo scenarijų. Pajamos smuko, pardavimai mažėjo, o marža nukrito iki minus 6,8 proc. JLR tai aiškina kibernetinėmis atakomis ir rinkos svyravimais, tačiau McGovernas pernelyg patyręs, kad nesuprastų nuotaikų. Geriau išeiti po triumfo arka, kol dar liejasi šampanas, nei užsibūti iki momento, kai kas nors pradės šluoti stiklo šukes.
Ar naujasis „Jaguar“ be savo vyriausiojo architekto pakils iš pelenų? Galbūt. Kol kas atrodo, kad McGovernas buvo vienintelis, pastebėjęs, jog šviesos jau užgeso, ir nusprendęs išeiti anksčiau, nei kas nors griebsis degtuko.
