"Iveco S-eWay": žaliųjų pažadų gausa, ribota realybė

"Iveco" pristatė naujausią visiškai elektrinį sunkvežimį, kurį siūlo kaip universalų sprendimą – nuo komunalinių atliekų surinkimo iki regioninės logistikos.

Gamintojo žinutė apie naująjį „S-eWay“ persmelkta madingais terminais – „modulinis“, „universalus“, „ateičiai paruoštas“ – tačiau konkretūs skaičiai kelia abejonių. Didžiausias 400 kilometrų nuotolis ir pažadas per 45 minutes greituoju įkrovimu papildyti dar 200 kilometrų atrodo įspūdingai tik popieriuje. Pramonėje, kurioje svarbiausia – nepertraukiamas patikimumas, tokie rodikliai vis dar riboja galimybes.

Pagrindinėje „S-eWay“ dalyje – iki 490 kWh talpos baterijų paketas. Jo pakanka miesto paskirstymui ir trumpiems regioniniams maršrutams, tačiau iki dyzelinių analogų, galinčių vienu užpilimu įveikti kelis kartus didesnį atstumą, dar toli. Įkrovimo trukmė atskirai atrodo efektyvi, bet reali veikla priklauso nuo infrastruktūros, o Europos įkrovimo tinklas vis dar išlieka netolygus.

"Iveco" siūlo kelias konfigūracijas: 4x2 ir 6x2 važiuokles, skirtingus ratų bazės variantus bei tris papildomos galios pasirinkimus iki 60 kW. Toks lankstumas išplečia sunkvežimio pritaikymo galimybes, tačiau operatoriams, vertinantiems paprastumą ir nuspėjamumą, tai gali tapti brangiu ir sudėtingu sprendimu.

Spaudos medžiagoje akivaizdžiai trūksta esminių detalių: kainos, pačių baterijų svorio ir to, kaip ši masė paveiks naudingąją apkrovą, kai sunkvežimis bus pakrautas iki deklaruojamos 44 tonų bendrosios masės. Tokie praleidimai nėra smulkmena.

Vis dėlto „Iveco“ šis žingsnis būtinas – nė vienas komercinių transporto priemonių gamintojas negali likti nuošalyje nuo elektrifikacijos. Tačiau sunkvežimis vis dar toli nuo universalaus darbinio arklio, kurį žada reklama. Tikroji „S-eWay“ sritis – miestai ir trumpi regioniniai maršrutai, kur elektrinis transportas tampa ne pasirinkimu, o būtinybe dėl reguliavimo ar nulinės emisijos reikalavimų.