„Huawei“ ir JAC gali prisidėti prie kito elektrinio „Maserati“ kūrimo
Pranešama, kad „Stellantis“ derasi su „Huawei“ ir JAC dėl naujo elektrinio „Maserati“ automobilio kūrimo. Tas pats techninis projektas Kinijos rinkoje būtų siūlomas su „Maextro“ ženklu, o už Kinijos ribų giminingas modelis būtų parduodamas kaip „Maserati“. Oficialus susitarimas kol kas nepatvirtintas.
Kinų technologijos, itališkas ženklas
Keli šaltiniai teigia, kad „Huawei“, JAC ir „Stellantis“ aptaria bendrą elektrinio automobilio projektą „Maserati“ markei. Numatomas darbų pasidalijimas primintų „Huawei“ HIMA modelį. „Huawei“ apibrėžtų produkto koncepciją ir tiektų pagrindines technologijas, JAC būtų atsakinga už kūrimą ir gamybą, o „Maserati“ rūpintųsi dizainu ir markės identitetu.
Pasak pranešimo, projektas turėtų duoti dvi versijas. Kinijai skirtas automobilis taptų „Maextro“ gamos dalimi, o su juo susijęs eksporto rinkoms numatytas modelis būtų parduodamas kaip „Maserati“. Pirmojo automobilio serijinę gamybą jau taikomasi pradėti 2027 metų antrąjį pusmetį, nors šaltiniai pabrėžia, kad formali sutartis dar nepasirašyta.
„Stellantis“ nei patvirtina, nei paneigia
„Stellantis“ portalui „Carscoops“ nurodė, kad įprastos veiklos metu kalbasi su įvairiais pramonės partneriais visame pasaulyje, tačiau spekuliacijų nekomentuoja. Kitaip tariant, bendrovė partnerystės nepatvirtino, bet ir derybų nepaneigė.
Tokioje padėtyje esančiai „Stellantis“ vien tokios tylos pakanka, kad istorija liktų aktuali.
„Maserati“ reikia naujo impulso
Galima partnerystė svarstoma „Maserati“ sunkiu metu. „CnEVPost“ duomenimis, markės pasauliniai pardavimai sumažėjo nuo beveik 27 000 automobilių 2023 metais iki maždaug 7900 automobilių 2025 metais. Kinijoje, kuri kadaise buvo viena svarbiausių „Maserati“ rinkų, pardavimai pernai smuko iki šiek tiek daugiau nei 1000 automobilių.
Didelį spaudimą rodo ir pačios „Stellantis“ skaičiai. Grupė 2025 metus baigė patyrusi 22,3 mlrd. eurų grynąjį nuostolį ir, be kitų veiksnių, nurodė strateginį persitvarkymą, skirtą geriau atitikti klientų poreikius bei kintančius reikalavimus.
„Maserati“ Kinijoje ieško greitesnio kelio į elektromobilių erą
Jei projektas pajudėtų į priekį, tai reikštų didelį „Maserati“ posūkį. Markė išlaikytų itališką dizaino kalbą ir vardą, tačiau jos elektrinio automobilio techninis svorio centras persikeltų į Kiniją. Tai galėtų smarkiai sutrumpinti kūrimo laiką ir padėti „Maserati“ sugrįžti į kovą prabangių elektromobilių rinkoje.
Rizika tokia pat akivaizdi. „Maserati“ pirkėjai moka už tradiciją, kilmę ir emociją. Jei naujasis modelis pernelyg primintų kiniškas technologijas su itališku ženklu priekyje, tai galėtų dar labiau susilpninti prestižą, kuris jau atrodo trapus.
Kol kas saugiausia šią informaciją vertinti atsargiai. „Maserati“ nepatvirtino automobilio, kuriamo kartu su „Huawei“ ir JAC. Vis dėlto „Stellantis“ padėtis leidžia tokiai partnerystei atrodyti ne tiek gandu, kiek verslo projektu, laukiančiu parašo.
