„Horse Powertrain“ ateities hibridinė sistema: kaip elektromobiliai vėl tampa hibridais
Šiuo metu siūlomos dvi versijos. „Performance“ modulis yra 740 mm pločio, turi P1 ir P3 variklių konfigūraciją ir gali savarankiškai varyti automobilį kaip priekiniais ratais varomą hibridą. „Ultra-Compact“ versija, kurios plotis siekia vos 650 mm, naudoja P2 išdėstymą, leidžiantį dar efektyviau išnaudoti erdvę. „Horse“ taip pat pabrėžia, kad ta pati architektūra tinka ir visų varančiųjų ratų nuotolio didintojams, kai „Future Hybrid System“ montuojama priekyje, o atskiras P4 variklis – gale.
Paaiškinant, „P“ žymėjimas nurodo hibridinio variklio vietą. P0 – paprasčiausia forma, diržu varomas starteris-generatorius, negalintis varyti ratų. P1 varikliai tvirtinami tiesiai prie alkūninio veleno, padeda, bet negali savarankiškai judinti automobilio. P2 montuojamas tarp variklio ir pavarų dėžės, leidžia važiuoti vien elektra atjungus sankabą – tai dažniausiai naudojama hibridų ir įkraunamų hibridų schema. P3 montuojamas prie pavarų dėžės išėjimo veleno ir gali tiesiogiai varyti ratus. P4 – visiškai atskiras, dažniausiai gale, kaip daugelyje visų varančiųjų ratų hibridų, pavyzdžiui, „Toyota RAV4 Hybrid“.
Dar vienas privalumas – degalų lankstumas. Sistema palaiko benziną, E85, M100 metanolį ir sintetinius degalus. „Horse“ teigimu, tai itin svarbu siekiant užtikrinti pasaulinį pritaikymą rinkose, kuriose degalų kokybė ir infrastruktūra skiriasi.
Kodėl tai svarbu? Automobilių gamintojai jau investavo milijardus į grynai elektrines platformas, o šis sprendimas leidžia tas pačias architektūras pritaikyti hibridams be brangių priekinės dalies pertvarkymų. Tai gali tapti greitu ir nebrangiu būdu išplėsti modelių pasiūlą regionuose, kur elektromobiliai dar nėra prieinami daugumai pirkėjų.
Techniniu požiūriu tai išradinga. Strateginiu – kyla klausimas: ar ši naujovė yra protingas tiltas gamintojams, ar žingsnis atgal pereinant prie visiškos elektrifikacijos? Bet kuriuo atveju „Horse Powertrain“ automobilių pramonei pasiūlė viliojantį įrankį, galintį pakeisti, kaip greitai gamintojai bus pasirengę atsisakyti vidaus degimo variklių.
