Daugiau nei 100 jutiklių padeda „Hispano Suiza“ suvaldyti 820 kW galios „Carmen Sagrera“

„Hispano Suiza Carmen Sagrera“ yra visiškai elektrinis prabangus hiperautomobilis ir trečiasis Ispanijos markės „Carmen“ šeimos modelis. Keturių variklių galiniais ratais varoma jėgainė išvysto 820 kW galią ir 1 160 Nm sukimo momentą, o automobilis nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 2,6 sekundės. Anglies pluošto monokoką papildo pažangus automobilio dinamikos elektroninių sistemų kompleksas.

HSDD integruoja automobilio dinamikos sistemas

„Hispano Suiza Driver Dynamics“, arba HSDD, yra ne viena pagalbinė vairavimo sistema, o nuosavas programinės įrangos kompleksas, koordinuojantis kelis automobilio dinaminės elgsenos aspektus. Jis valdo sukibimo ir stabilumo kontrolę, sukimo momento bei galios paskirstymą, regeneracinį stabdymą, važiavimo režimus, taip pat akumuliatoriaus ir elektros variklių šilumos valdymą.

HSDD apima sukibimo kontrolės sistemą „Grip Enhancement System“ ir stabilumą valdančią „Active Yaw Modulation“. Elektroninis sukimo momento stabilizatorius gali kiekvienam galiniam ratui atskirai pritaikyti neigiamą sukimo momentą, taip padėdamas stabilizuoti automobilį, atgauti dalį jo kinetinės energijos ir grąžinti ją į akumuliatorių.

„Carmen Sagrera“ turi keturis 205 kW galios nuolatiniais magnetais žadinamus ašinio magnetinio srauto variklius. Kiekvienam galiniam ratui nuosekliai sujungti du varikliai. Tokia schema leidžia elektronikai keisti sukimo momentą tarp automobilio pusių ir iš esmės sukurti virtualų savaime blokuojamą diferencialą be mechaniniam įtaisui įprastų apribojimų.

Automobilį stebi daugiau nei 100 jutiklių

HSDD gauna duomenis iš daugiau nei 100 visame automobilyje išdėstytų jutiklių. Programinė įranga stebi vairo pasukimo kampą ir jo kitimo greitį, akceleratoriaus pedalo padėtį, ratų sukimosi greitį, stabdžių slėgį, amortizatorių eigą, automobilio posūkį apie vertikaliąją ašį ir pagreitį visomis trimis ašimis. Be to, atsižvelgiama į akumuliatoriaus įkrovos lygį, srovę ir įtampą, pasirinktą važiavimo režimą, aplinkos temperatūrą ir slėgį bei aukštį virš jūros lygio.

Analoginiai ir skaitmeniniai signalai kartu su CAN tinklu perduodamais duomenimis leidžia HSDD realiuoju laiku reguliuoti galios tiekimą, sukibimo kontrolę, stabilumo valdymą ir regeneracinį stabdymą. „Hispano Suiza“ teigia, kad sistema per sekundę gali apdoroti daugiau nei 200 milijonų instrukcijų. Šis skaičius parodo skaičiavimo užduoties mastą, tačiau be išsamesnės informacijos apie aparatinę įrangą, delsą ir algoritmus nesuteikia prasmingo pagrindo tiesiogiai lyginti su konkurentų sistemomis.

Buvęs „Formulės 1“ lenktynininkas Luisas Pérez-Sala vadovavo kalibravimo programai, kuri apėmė modeliavimą ir išsamius bandymus trasose bei viešuosiuose keliuose. Inžinieriai suderino elektroniką taip, kad ji įsikištų palaipsniui ir paliktų vairuotojui daug laisvės, kol stabilumo sistemos imtų veikti ryžtingiau. Ar HSDD iš tiesų išlieka nepastebima važiuojant ties galimybių riba, galiausiai turės parodyti nepriklausomi bandymai keliuose ir trasose.

Didesnis akumuliatorius padidino masę

„Carmen Sagrera“ išvysto 820 kW galią ir, remiantis naujausia „Hispano Suiza“ paskelbta medžiaga, 1 160 Nm sukimo momentą. Nuo 0 iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 2,6 sekundės, nors gamintojas pažymi, kad tikslus rezultatas priklauso nuo pagrindinės pavaros perdavimo skaičiaus. Visi keturi varikliai suka galinius ratus.

Didžiausia galia nepakito, palyginti su ankstesniu „Carmen Boulogne“, tačiau akumuliatoriaus talpa padidėjo nuo 80 kWh iki 103 kWh. „Hispano Suiza“ nurodo iki 480 km siekiančią WLTP ridą – maždaug 100 km daugiau nei su ankstesniu akumuliatoriumi. Nurodoma parengto eksploatuoti automobilio masė yra 1 875 kg, priklausomai nuo galutinės specifikacijos.

Didesnis akumuliatorius pagerina praktiškumą, tačiau papildoma masė labiau apkrauna stabdžius, padangas ir sukibimo kontrolės sistemą. Todėl „Carmen Sagrera“ modelyje HSDD yra daugiau nei rinkodaros priemonė. Sistema turi paversti akimirksniu pasiekiamą keturių variklių sukimo momentą valdoma dinamika ir užtikrinti, kad šis 820 kW galios galiniais ratais varomas hiperautomobilis gebėtų ne tik greitai važiuoti tiesiąja.

Europos elektrinių hiperautomobilių rinkoje vien didžiulės galios nepakanka, kad „Carmen Sagrera“ išsiskirtų. Modelio techninius pranašumus lems tai, kaip natūraliai HSDD sugebės suderinti galinių ratų pavarą, nemažą masę ir keturių variklių sukimo momento paskirstymą. „Hispano Suiza“ žada vairuotojui beveik nepastebimą elektroniką, tačiau lemiamas išbandymas bus tai, kiek mažai jos įsikišimas juntamas prie vairo.