Giamaro nusitaikė į Bugatti uodegą

Jei manote, kad hiperautomobilių pasaulis – tai tik fantastinis milijardierių žaidimų aikštelė, kurioje rimtai žaidžia tik „Bugatti“, „Koenigsegg“ ir „Pagani“, pagalvokite dar kartą. Į areną žengia naujas gladiatorius – „Giamaro Automobili“. Tai beprotiškas šeimos užsidegimas, kuris kažkaip virto ratais, kėbulu ir neįtikėtinu užmoju.

Įmonę 2021-aisiais įkūrė du italai – Emiliano Giacomo Commendatore ir jo sūnus Pierfrancesco. „Giamaro“ įrodo, kad kai tėvas su sūnumi ima svarstyti, „O kas, jei...?“, atsakymas nebūtinai yra pica. Kartais tai – V12 variklis ir keturi turbokompresoriai.

Pirmas veiksmas: „Katla“. Hiperautomobilis, kurio širdis – 7 litrų V12, galintis išvystyti 1670 arba net 2157 arklio galias, priklausomai nuo to, kurį spalva pažymėtą užvedimo raktą drįsite išsitraukti iš kišenės.

„Katla“ turi anglies pluošto monokoką, derantį su aliuminio pakaba ir elektroninių sistemų simfonija, kurios padeda išlaikyti automobilį ant žemės net tada, kai Niutono dėsniai jau ima dvejoti. Galia perduodama galiniams ratams per „CIMA“ 7 laipsnių pavarų dėžę, bet gamintojai turi paruošę ir 11 laipsnių robotizuotą transmisiją – jei prireiktų.

Antras veiksmas: „Albor“. Galbūt drąsiausias kūrinys nuo tada, kai atgimė „Lancia Stratos“. Dviejų durų kupė kėbulas. Visų varančiųjų ratų pavara? Galbūt. O gal ir ne. Kol kas niekas tiksliai nežino. Viena aišku: Loris Bicocchi – žmogus, kuris išmokė „Bugatti Veyron“ lėkti ir suteikė „Pagani Zonda“ balsą – taip pat dalyvauja šiame beprotiškame projekte.

Taigi ne, hiperautomobilių ateitis tikrai nebus vien žalia ir tyli. Ne tada, kai žodį turi „Giamaro“.