"Ford Ranger MS-RT PHEV": raumenys, įtampa ir asfalto alkis

Jei vis dar manote, kad hibridai – nuobodūs automobiliai, sukurti tik taupyti degalus, "Ford" naujasis "Ranger MS-RT PHEV" pasiruošęs pakeisti jūsų nuomonę. Tai ne pikapas, bandantis slėpti savo dvilypumą, o atvirkščiai – drąsiai demonstruojantis tiek praktiškumą, tiek sportiškumą.

Po variklio dangčiu – 2,3 litro "EcoBoost" turbininis keturių cilindrų variklis, derinamas su elektros motoru. Bendra galia siekia 281 AG, o sukimo momentas – net 697 Nm. Tai daugiau nei bet kuris kitas "Ranger" modelis. 11,8 kWh baterija leidžia nuvažiuoti apie 40 kilometrų vien elektra, tad mieste dažnai galima išvengti degalinių.

Tačiau tikrasis "MS-RT" išskirtinumas – jo išvaizda. Perdaryta pakaba sumažina prošvaisą 40 milimetrų ir tiek pat praplatina vėžę kiekvienoje pusėje. Kad tilptų 21 colio ratlankiai, "Ford" sumontavo ryškius arkų praplatinimus – kėbulas tapo 82 milimetrais platesnis nei standartinis. Speciali radiatoriaus grotelė, agresyvūs buferiai su spoileriu ir difuzoriumi, o taip pat du spoileriai – vienas ant kabinos, kitas ant krovinių platformos – užbaigia įspūdingą transformaciją.

Salone įspūdis tęsiasi. Sportinės sėdynės su giliais šoniniais prilaikymais turi apšviestus logotipus atlošuose, o vairas pažymėtas centru, kaip ralyje. Tai interjeras, kuriame funkcionalumas dera su tokia scena, kokios "Ford" komerciniuose modeliuose retai pamatysi.

"MS-RT Ranger" debiutuos Miuncheno automobilių parodoje, o užsakymai bus priimami dar šiemet. Kol "Ford" JAV dar eksperimentuoja su 1000 AG hibridiniais visureigiais, ši europietiška versija jau įrodo: sportiškumas ir elektrifikacija – ne priešybės, o naujos formulės ingredientai. Tokios, kurios rinkoms visame pasaulyje jau seniai laikas paragauti.