Pirmasis elektrinis „Ferrari“ Luce: daugiau kaip 1 000 AG ir neįprastas keturių durų formatas
„Ferrari“ pristatė Luce, pirmą visiškai elektrinį modelį savo istorijoje. Keturių durų, penkių vietų automobilis turi keturis elektros variklius, išvysto daugiau kaip 1 000 AG, nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 2,5 sek. ir Europos klientus turėtų pasiekti 2026 metų pabaigoje.
„Ferrari“ žengia į elektrinę erą.
Luce žymi svarbų strateginį posūkį Maranelo gamintojui. Tai pirmasis markės visiškai elektrinis automobilis ir kartu pirmasis penkių vietų modelis. Tiekimą Europoje planuojama pradėti 2026 metų ketvirtąjį ketvirtį.
„Ferrari“ nepasirinko akivaizdžiausio kelio. Užuot sukūrusi klasikinį dviejų durų elektrinį superautomobilį, bendrovė pasuko į naują ir praktiškesnę prabangių našumo automobilių rinkos dalį.
Luce naudoja keturis elektros variklius, po vieną kiekvienam ratui. Bendra didžiausia galia viršija 1 000 AG. Nuo 0 iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja per 2,5 sek., o didžiausias greitis viršija 310 km/val.
„Ferrari“ nurodo 122 kWh akumuliatorių, 800 voltų elektros architektūrą, maždaug 500 kilometrų nuvažiuojamą atstumą ir iki 350 kW siekiančią įkrovimo galią.
Prie Luce dizaino svariai prisidėjo LoveFrom. Dizaino kolektyvas, kurį įkūrė buvęs „Apple“ dizaino vadovas Jony Ive'as ir Marcas Newsonas, esą padėjo apibrėžti projekto kryptį nuo pat pradžių, o ne tik pasirūpino paskutiniais salono akcentais.
Tokiai krypčiai pritars ne visi. Keliuose interneto forumuose dizainas jau vadinamas gremėzdišku ir pigiai atrodančiu. Luce tolsta nuo įprasto žemo ir agresyvaus „Ferrari“ superautomobilio įvaizdžio ir renkasi minimalistinio prabangaus automobilio formą: čia svarbesni dideli stiklo plotai ir švarūs tūriai, o ne vizualinė drama.
Kaina, regis, bus didelė net pagal „Ferrari“ standartus. Ji turėtų siekti apie 550 000 eurų. Net „Ferrari“ pasaulyje tai nėra smulkmena. Kritikai jau teigia, kad Maranelo gamintojas gali pernelyg rizikuoti prašydamas superautomobilio sumos už automobilį, kuris taip smarkiai skiriasi nuo fantazijos, su kuria daugelis pirkėjų vis dar sieja šį ženklą.
„Ferrari“ vis dėlto siekia išsaugoti dalį senojo emocinio poveikio elektrinėje eroje. Luce sustiprina natūralias pavaros sistemos vibracijas, kad vairuotojas gautų daugiau mechaninio grįžtamojo ryšio. Garsas generuojamas realiuoju laiku iš besisukančių elektros variklių dalių vibracijų, o vairuotojas gali jį išjungti.
Pastaroji detalė daug pasako. Elektrinis „Ferrari“ Luce turi įtikinti pirkėjus, kurie iš Maranelo tikisi daugiau nei vien greičio. Jie nori pojūčio, garso ir ypatingos progos jausmo. Popieriuje skaičiai daugiau nei solidūs. Tikrasis klausimas, ar „Ferrari“ sugebės elektrinį prabangų automobilį paversti tuo, ko klientai iš tiesų geidžia, o ne tuo, kuo mandagiai žavisi iš saugaus atstumo.
