„Ferrari Luce“ įklimpo į pavadinimo ginčą, kai „Mazda“ iš archyvų ištraukė „Luce“
„Ferrari Luce“ turėjo tapti ryškiu italų elektromobilių eros startu, tačiau pavadinimas sukėlė daugiau teisinės įtampos nei variklio garso. Kovo pradžioje „Mazda“ Japonijoje pateikė paraišką registruoti „Luce“ prekės ženklą, nors šiuo vardu vadintas modelis iš gamybos pasitraukė dar 1991 m. Taip „Ferrari“, prieš pat pirmojo visiškai elektrinio modelio debiutą, atsidūrė situacijoje, kai pirmiausia tenka susitvarkyti su praeities teisėmis.
„Mazda“ prikėlė vardą, kurį rinka buvo beveik pamiršusi.
Kaip skelbia „CarExpert“, „Mazda“ Japonijoje pateikė paraišką „Luce“ pavadinimui praėjus vos kelioms savaitėms po to, kai „Ferrari“ vasarį paviešino šį vardą ir parodė naujo modelio saloną. „Mazda“ „Luce“ naudojo nuo 7-ojo dešimtmečio didesniems sedanams, o pavadinimas išliko iki 1991 m. Tai dar nereiškia, kad japonų gamintojas ruošia naują „Luce“ modelį, tačiau prekės ženklo apsauga atrodo kaip apgalvotas žingsnis. Senasis vardas ramiai gulėjo lentynoje, kol „Ferrari“ nusprendė, kad jį verta nuvalyti nuo dulkių.
„Luce“ vis dar turėtų pasirodyti scenoje, bent jau pagal „Ferrari“ versiją.
„Ferrari“ vasarį patvirtino, kad pirmasis visiškai elektrinis markės automobilis vadinsis „Luce“, itališkai tai reiškia „šviesa“. Pasak „Reuters“, pilnas pristatymas numatytas gegužės 25 d. Romoje, o interjerą kūrė „LoveFrom“ atstovai Jony Ive ir Marc Newson. Ši istorijos dalis skambėjo labai „Ferrari“ stiliumi: daug elegancijos, daug ambicijų ir beveik jokių išorės vaizdų.
Vėliau tonas pasikeitė. Ankstyvi pranešimai sudarė įspūdį, kad „Mazda“ galėtų tiesiog perimti „Luce“ vardą iš „Ferrari“. Tačiau kovo 17 d. „Ferrari“ pareiškė, jog turi teises į „Ferrari Luce“ prekės ženklą per tarptautinę registraciją, o ankstesnės paieškos neparodė jokių aktyvių, konfliktuojančių pretenzijų. Tai nereiškia, kad ginčas išnyko, bet skubaus pervadinimo scenarijus dabar atrodo gerokai mažiau tikėtinas. Labiausiai tikėtina, kad tikroji kova vyksta dėl Japonijos rinkos, o ne dėl viso pasaulio.
Pavadinimų ginčai automobilių pramonėje nėra jokia egzotika.
Triukšmas dėl automobilių vardų seniai nebestebina. 2024 m. „Alfa Romeo“ turėjo pakeisti „Milano“ į „Junior“, nes pirminis pavadinimas Italijoje sukėlė teisinių ir politinių problemų, kadangi automobilis buvo gaminamas Lenkijoje. Panaši logika galioja ir šiuo atveju. Geras vardas turi realią vertę, ypač kai gamintojas nori juo pažymėti visiškai naujos eros pradžią.
Šiandien ginčai kyla ne vien dėl baterijų, programinės įrangos ar nuvažiuojamo atstumo. Kartais didelį produkto planą sustabdo toks paprastas dalykas kaip pavadinimas, kurio kažkas kitas iki galo taip ir nepamiršo. Tai daug pasako apie rinką. Nauji modeliai pasirodo greitai, o senos teisės juda ramiai, tarsi žinotų, kad laikas jų pusėje.
