"Ferrari" atsisako atsisveikinti su savo siela: V formos varikliai gyvuos dar ilgai

"Ferrari" patvirtino, kad iki šio dešimtmečio pabaigos visiškai elektriniu gamintoju netaps. Nors bendrovė neseniai užsiminė apie pirmąjį elektrinį grand tourer modelį, iki 2030 metų strategija išlieka mišri: net 80 procentų modelių vis dar turės vidaus degimo variklius, vienus arba derinamus su hibridinėmis sistemomis.

Šį įsipareigojimą pabrėžė ir „Ferrari“ Kapitalo rinkų diena Maranelle, kur vadovai aiškiai nurodė, kad legendinių V6, V8 ir V12 variklių kūrimas toli gražu nesibaigė. Šie agregatai tobulinami, kad atitiktų griežtesnius taršos reikalavimus, o ateityje galėtų veikti ir su alternatyviais degalais, kai šie taps plačiau prieinami.

Pagal „Ferrari“ planą, modelių gama bus aiškiai padalyta: 40 procentų sudarys tik vidaus degimo varikliai, 40 procentų – hibridai, o 20 procentų – visiškai elektriniai automobiliai. Bendrovė įsitikinusi, kad toks balansas suteikia strateginio lankstumo ir leidžia klientams rinktis tarp tylaus elektros srauto ar jaudinančio stūmoklių griausmo.

Maranellė sąmoningai slepia informaciją apie būsimus elektromobilius. Be „Elettrica“ debiuto, „Ferrari“ neatskleidžia, kokie akumuliatoriniai modeliai pasirodys vėliau, tačiau patvirtino, kad nuo 2026 iki 2030 metų kasmet pristatys po keturis naujus automobilius. Bent vienas jų, kaip užsiminta, gali pasirodyti dar šiemet.

Kol konkurentai džiaugiasi atsisveikindami su vidaus degimo varikliais, „Ferrari“ nesiruošia tyliai pasiduoti. Maranellei garsas, vibracija ir mechaninė siela yra tokie pat svarbūs kaip galia ar greitis. V12 nėra praeities reliktas, o laisvės simbolis – ir, panašu, „Ferrari“ neketina leisti šiai laisvei išnykti.