Europos automobilių pramonę drebina Nexperia mikroschemų krizė
Europos automobilių sektorius ruošiasi naujam smūgiui – šįkart dėl šviežios mikroschemų stygiaus, kuris per kelias savaites gali sustabdyti gamybą. Vienas vardas nuolat skamba visų krizių valdymo kabinetuose – „Nexperia“. Jei artimiausiu metu neatsiras realaus sprendimo, surinkimo linijos Europoje tiesiog sustos.
Kaip rašo „Financial Times“, situacija apibūdinama be užuolankų: automobilių gamintojai dalijasi likusias detales taip, kaip karo metais būtų dalijami maisto talonai. Olandijos „Nexperia“ padalinys nustojo tiekti silicio plokšteles savo gamyklai Kinijoje. Šis vienas žingsnis sugriovė tiekimo grandinę, nuo kurios priklauso šiuolaikiniai automobiliai – kur kas labiau, nei dauguma vairuotojų įsivaizduoja.
„Nexperia“ priklauso Kinijos grupei „Wingtech Technologies“. Pernai ši bendrovė atsidūrė JAV sankcijų sąraše, o rudenį prie jo prisijungė ir „Nexperia“. Olandijos vyriausybė atsakė perimdama gamyklų kontrolę savo teritorijoje. „Wingtech“ atsakė eksporto ribojimais. Rezultatas – butelio kaklelis, kuris smogia kiekvienai Europos gamybos linijai.
Ilgas kelias nuo plokštelės iki laidų pynės
„Nexperia“ mikroschemos keliauja per kelias Europos gamyklas, kol pasiekia surinkimo padalinį Kinijoje. Tik po paskutinių darbų ten komponentai grįžta atgal ir montuojami į automobilius. Jie valdo kasdienes sistemas – žibintus, oro pagalves, spynas, langų kėliklius. Mažos detalės, kurios, dingus iš sandėlių, gali paralyžiuoti visą automobilį.
Vienas aukšto rango automobilių pramonės vadovas „Financial Times“ sakė, kad trūkumas jau palietė šimtus sektorių, o esamų atsargų užteks vos kelioms savaitėms. Komandos be perstojo ieško alternatyvų.
Pasauliniai atgarsiai ir vietinės bėdos
„Honda“ jau sumažino gamybą Meksikoje, nes trūkumas tapo kasdieniu galvos skausmu, o ne retkarčiais pasitaikančiu trikdžiu. Meksikos gamykla 2024-aisiais pagamino 190 tūkstančių automobilių, iš kurių 150 tūkstančių iškeliavo į JAV. Tokie mastai ilgai nestovės be darbo.
Europos realybės patikra
Sumaištis dėl „Nexperia“ kilo tuo metu, kai Europa bando sumažinti priklausomybę nuo Azijos mikroschemų gamybos. Ši krizė nuogai parodo, kokia trapi išlieka sistema. Europa kalba apie puslaidininkių pramonės plėtrą, bet realūs darbai sunkiai vejasi ambicijas. Tuo tarpu konkurentai Pietų Korėjoje ir Taivane juda savo tempu, o kiekvienas tiekimo grandinės lūžis Europą stumia dar toliau atgal.
Atrodo, kad tikroji prabanga šiandien nebe odinėse sėdynėse ar blizgančiame chromu. Ji slypi silicio gabalėlyje, kuris lemia, ar automobilis išvis pajudės.
