Epochos pabaiga: pagamintas paskutinis „Nissan R35 GT-R“
Po įspūdingo laikotarpio iš „Nissan“ gamyklos Točigyje, Japonijoje, nuriedėjo paskutinis „R35 GT-R“. Tai – „Premium Edition T-Spec“ versija, nudažyta „Midnight Purple“ spalva, simboliškai užverianti 18 metų trukusios nuolatinės evoliucijos ir atkaklaus išlikimo istorijos puslapį. Per šį laiką pagaminta apie 48 000 automobilių, išsibarsčiusių po visą pasaulį. Nepaisant nuolatinės kritikos ir stiprėjančios konkurencijos, „GT-R“ nesitraukė iš scenos.
„Nissan“ vengia šį įvykį vadinti galutiniu atsisveikinimu. Oficialiuose pranešimuose kalbama apie „palikimo pagerbimą“ ir „naujos kartos viziją“. Tačiau realybėje niekas nežino, kada ir kokiu pavidalu pasirodys naujas „GT-R“. Elektrifikacijos spaudimas, griežtėjantys reikalavimai ir pačios „Nissan“ finansiniai iššūkiai greito sugrįžimo nežada. Kol kas legendą palaiko rinkodariškai patrauklus pažadas: „tai ne atsisveikinimas, o tik iki pasimatymo“.
2007-aisiais debiutavęs „R35“ nutraukė tradiciją. Skirtingai nei ankstesni modeliai, jis neapsiribojo vienu atnaujinimu per visą gyvavimo laiką – automobilis nuolat tobulėjo mažais, bet nuosekliais žingsniais. Dviejų turbinų V6 variklis nuo pradinės 480 AG galios išaugo iki 600 AG „NISMO“ versijoje. Dizainas ir technologijos taip pat keitėsi palaipsniui, todėl „GT-R“ tapo ir greitesnis, ir vis labiau anachroniškas.
Palikimas įamžintas ne tik trasų laikais, bet ir legendomis. „Nissan“ tapo apsėsta Niurburgringo trasa: nuo 7 min. 38 sek. 2007-aisiais iki 7 min. 8 sek. po dešimtmečio „NISMO“ versijoje. Tėvynėje, Cukubos trasoje, rekordai krito tol, kol paskutinės kartos „NISMO“ įveikė ratą greičiau nei per minutę. 2016 m. „GT-R“ pasiekė Gineso rekordą, slysdama 304,96 km/val. greičiu – tai buvo ir beprotiška, ir simboliška.
„R35“ niekada nebuvo skirtas rafinuotumui ar grožiui. Jis buvo ir superautomobilis, ir grubi jėgos mašina, dažnai pigesnė už europietiškus konkurentus, bet neatsiliekanti ar net lenkianti juos pagal dinamiką. Jo žavesys slypėjo gebėjime įrodyti, kad masinės gamybos ženklas gali mesti iššūkį „Ferrari“ ir „Porsche“. Ši nepatogi tiesa pavertė „R35“ kultiniu modeliu.
Dabar, kai paskutinis egzempliorius jau pagamintas, prasideda laukimas. „GT-R“ vardas išliks, tačiau naujajai kartai teks prisitaikyti prie pasaulio, kuriame rankomis surenkami V6 su dviem turbinomis ir tikras vidaus degimo variklio šou gali likti tik muziejuose.
