„Eagle Lightweight GTR“: britiškas lengvumas ir žvėriška jėga
Mažai kas automobilių pasaulyje įkūnija mechaninį tyrumą taip, kaip „Eagle“. Ši nedidelė Sasekso įmonė, kurią „TopGear“ vadina E-Type atgimimo etalonu, pristatė naujausią savo šedevrą – „Eagle Lightweight GTR“. Tai automobilis, kuriame atgimsta 7-ojo dešimtmečio „Jaguar E-Type“ lenktynių dvasia, perkurta šiuolaikine inžinerija ir fanatišku meistriškumu.
Oficialioje svetainėje „Eagle“ apibūdina „Lightweight GTR“ kaip vienetinį užsakymą, kuriame amžina „E-Type“ elegancija susilieja su šiuolaikiniu požiūriu į dinamiką. Rezultatas – vos 930 kilogramų sveriantis automobilis, daugiau nei 30 procentų lengvesnis už standartinį „E-Type Roadster“.
Šį įspūdingą skaičių pavyko pasiekti kruopščiai naudojant lengvas medžiagas. Kėbulas ir komponentai pagaminti iš aliuminio, magnio, titano, Inconel lydinio ir anglies pluošto. Net pavarų dėžės korpusas – iš magnio, o išmetimo sistema – rankų darbo, iš Inconel ir titano. Kaip pastebi „Classic & Sports Car“, „Lightweight GTR“ atrodo taip, lyg 1963-ųjų „E-Type“ inžinieriai būtų jį sukūrę, jei tik būtų turėję šiuolaikines medžiagas ir technologijas.
Po variklio dangčiu – 4,7 litro visiškai aliumininis eilinis šešių cilindrų variklis su trimis „Weber“ karbiuratoriais ir titano švaistikliais. Pastarieji leidžia varikliui suktis 500 aps./min. aukščiau, todėl reakcija į akceleratorių tampa dar aštresnė. „Car and Driver“ skaičiuoja, kad galios ir svorio santykis viršija 430 AG tonai – to pakanka, kad šis automobilis priverstų raudonuoti ne vieną šiuolaikinį superautomobilį.
„Eagle“ visiškai perdirbo pakabą: sumontavo reguliuojamus „Öhlins“ amortizatorius, titano stebules ir anglies keramikos stabdžius. Rezultatas, anot gamintojo, – ne tik žaibiškas valdymas, bet ir netikėtai patogus važiavimas ilgose kelionėse. „Eagle“ šį kūrinį vadina „teisėtu važiuoti gatvėmis GT, turinčiu lenktynininko sielą“.
Salone – funkcionalumas ir elegancija. Vidaus apdaila – juoda „Alcantara“, lengvos aliuminio sėdynės, keturių taškų diržai ir integruota gaisro gesinimo sistema. Tačiau net ir lenktynių dvasioje čia netrūksta komforto: yra kondicionierius, šildomas stiklas ir garso izoliacija. Kaip pastebi „Autocar“, ryškiausia detalė – perlamutru inkrustuoti jungikliai, „paverčiantys kiekvieną kelionę meno aktu“.
„Eagle“ technikos direktorius Paulas Brace’as sako, kad projektas gimė iš aistringo kliento vizijos. „Šiuolaikiniai sportiniai automobiliai tampa dideli, sunkūs ir priklausomi nuo elektronikos“, – aiškina jis. „Mūsų tikslas buvo sukurti priešingybę: lengvą, mechaninį ir sąžiningą automobilį.“ Jis priduria, kad ši partnerystė „įrodė, jog tikros automobilių svajonės vis dar gali būti kuriamos rankomis“.
„Eagle Lightweight GTR“ – kur kas daugiau nei dar vienas restomodas. Kol kiti gamintojai dinamiką slepia programinėje įrangoje ir važiavimo režimuose, „Eagle“ siekia mechaninio tobulumo. Šis automobilis primena laikus, kai greitis buvo kalamas metale, o ne koduojamas siliciuje.
Skaitmeniniame amžiuje, kuriame viską valdo automatika, „Eagle“ kūrinys tampa rankų darbo argumentu už žmogaus įgūdžius, preciziškumą ir aistrą. „Lightweight GTR“ – ne šiaip automobilis, o meilės laiškas analoginei automobilių sielai.
