Dūmų debesis rodo žinomą „Prius“ aušinimo sistemos gedimą

Skirtingai nei ankstesnės kartos, ketvirtosios kartos „Prius“, gamintojo viduje žymimas XW50 kodu, paprastai laikomas labai patikimu automobiliu. Vis dėlto čia aprašyti požymiai, ypač toks didelis baltų dūmų kiekis, aiškiai siejami su aušinimo skysčio patekimu į išmetimo sistemą.

Tai svarbu todėl, kad nors šis „Prius“ laikomas vienu patvaresnių automobilių kelyje, jis taip pat turi modeliui būdingų silpnų vietų.

Labiausiai tikėtinas kaltininkas slypi EGR sistemoje.

Pagrindinis įtariamasis tokiais atvejais yra EGR sistemos išmetamųjų dujų šilumokaitis. Ketvirtosios kartos „Prius“ modelyje tai yra viena geriausiai žinomų gausių baltų dūmų priežasčių. Šilumokaičio korpuse gali atsirasti smulkių įtrūkimų, per kuriuos aušinimo skystis patenka į karštą išmetimo sistemą. Dėl to staiga susidaro tirštas garų debesis, net ir važiuojant greitkeliu.

Savininkai taip pat yra pranešę apie atvejus, kai aušinimo skysčio lygis krenta, nors išorinio nuotėkio nesimato. Praktikoje tai dažnai veda prie tos pačios priežasties. Skystis nelaša ant žemės, jis tiesiog pasišalina per išmetimo sistemą.

Žinoma ir kitų gedimų, tačiau jie čia tinka mažiau.

Viena iš kitų problemų, galinčių paveikti šios kartos „Prius“, yra inverterio aušinimo skysčio siurblio gedimas. Jis pasitaiko rečiau nei ankstesniame modelyje, tačiau jei taip nutinka, gali perkaisti hibridinė sistema. Paprastai tuo metu prietaisų skydelyje pasirodo įspėjimas „Hybrid System Overheating“.

Dar viena problema, apie kurią kartais pranešama vėsesniu oru, yra kondensato kaupimasis įsiurbimo kolektoriuje. Užvedus variklį tai gali sukelti trumpą baltų dūmų pliūpsnį ir netolygų darbą, kartais kartu pasigirsta tai, ką savininkai apibūdina kaip variklio kalenimą. Vis dėlto tai sunkiai paaiškina ilgai trunkančią dūmų uždangą važiuojant 120 km/val. greičiu. Tokiu atveju į išmetimo sistemą patenkantis aušinimo skystis išlieka įtikinamesnis paaiškinimas.

Toliau važiuoti tokios būklės automobiliu yra išties pavojinga.

Didžiausią nerimą šiame incidente kelia tai, kad automobilis, kaip pranešama, dar 20 kilometrų važiavo paskendęs dūmuose. Tai ne tik mechaniškai neatsakinga, bet ir pavojinga visiems aplinkiniams. Kai aušinimo skysčio lygis nukrenta pakankamai žemai, visiškas variklio perkaitimas tampa labai realia grėsme. Ne mažiau rimta ir beveik nulinė matomumo zona, kurią tai sukuria kitiems eismo dalyviams.

Todėl nors „Prius“ vis dar pelnytai laikomas vienu tvirtesnių automobilių pasaulyje, toks atvejis primena, kad net ir racionalūs modeliai gali sugesti labai dramatiškai. O kai hibridas greitkelyje paskleidžia dūmų uždangą, tai paprastai nėra toks reginys, kurį būtų galima ignoruoti.