Nuo dulkių siurblių iki greičio: „Dreame“ taikosi į „Bugatti“ ir „Li Auto“ rinkas

Bendrovė ką tik pristatė naują savo pirmojo hiperautomobilio vizualizaciją – dizainą, kuris tarsi įkvepia naujos gyvybės „Chiron“ siluetui, tačiau su ryškiu kinišku akcentu. Labiausiai išsiskiria drugelio tipo durys – pakankamai įspūdingos, kad atkreiptų dėmesį net Monte Karlo eisme. Jei „Bugatti“ renkasi asketišką dvivietį saloną, „Dreame“ žada dvi eiles sėdynių – drąsus užmojis parodyti, kad hiperautomobilis gali tapti šeimos automobiliu, bent jau pagal kinų supratimą.

Konstrukcinis tvirtumas – dar vienas pasididžiavimo objektas: nors tradicinių B statramsčių nėra, „Dreame“ tvirtina, kad kėbulas pakankamai standus, jog nutildytų net griežčiausius skeptikus. Kas slypi po variklio dangčiu, kol kas lieka paslaptis. Užsimenama tik tiek, kad pirkėjai galės rinktis tarp visiškai elektrinės pavaros arba hibridinės sistemos, kurioje tylą iškeisite į didesnį nuvažiuojamą atstumą dėl mažo vidaus degimo variklio.

Tačiau „Dreame“ automobilių ambicijos neapsiriboja vienu flagmanu. Įkvėpta „Li Auto“ modelių, bendrovė jau planuoja prabangių visureigių šeimą su ratų baze iki 3,3 metro. Kinijoje šie modeliai turėtų kainuoti nuo 270 000 iki 600 000 juanių – maždaug nuo 40 000 iki 80 000 eurų, nors kalbama ir apie dar platesnį asortimentą po nauju prekės ženklu „Starry“.

Ambicijų mastą atspindi ir spartus augimas. „Dreame“ pradėjo samdyti ne tik buitinės elektronikos inžinierius, bet ir patyrusius automobilių pramonės specialistus. Tai atsispindi ir patentų veikloje: iš 6500 iki šiol užregistruotų paraiškų beveik pusė tiesiogiai susijusios su elektromobilių sektoriumi.

Siekdama sustiprinti savo patikimumą, bendrovė planuoja pagrindinį hiperautomobilio gamybos centrą įkurti ne Šanchajuje ar Šendžene, o Vokietijoje – netoli Berlyno, šalia „Tesla“ gigafabriko. Be to, „Dreame“ jau ieško investuotojų tarp Europos bankų.

Visa tai turėtų išryškėti iki metų pabaigos, kai bendrovė žada pristatyti pirmąjį veikiantį prototipą JAV vykstančioje CES parodoje. Iki tol belieka stebėtis drąsa prekės ženklo, kuris pradėjo nuo dulkių siurblių, o dabar siekia sukurti automobilį, skirtą automobilių elitui. Kai kurios svajonės tiesiog per laukinės, kad jų nebūtų verta vytis.