„Dodge“ vėl išleidžia „Super Bee“ iš avilio, tačiau jo geluonis tebėra paslaptis

Bitės pranašauja „Super Bee“ sugrįžimą

„Dodge“ paskelbė 15 sekundžių trukmės vaizdo įrašą, kuriame bitės spiečiasi aplink drago lenktynių starto šviesoforą, vadinamą „Christmas tree“. Klipo pabaigoje rodoma data 8.7.26, kuri pagal JAV datos formatą reiškia 2026 m. rugpjūčio 7 d. „Dodge“ nurodė, kad pranešimas bus apie iki šiol galingiausią „Charger“ su SIXPACK jėgos agregatu.

Akivaizdžiausia išvada – „Super Bee“ žymėjimas, nors „Dodge“ oficialiai automobilio pavadinimo dar nepaskelbė. Bendrovė taip pat neparodė paties modelio ir nepateikė jokių jėgos agregato duomenų. „Super Bee“ nėra atskira modelių linija – tai istorinis sportinių versijų žymėjimas, kurį „Dodge“ per daugelį metų naudojo įvairioms „Coronet“ ir „Charger“ modifikacijoms.

Anonsas nurodo rugpjūčio 7 d. Kitą dieną, rugpjūčio 8 d., „M1 Concourse“ trasoje ir Vudvardo aveniu Pontiake, Mičigano valstijoje, vyks „MotorTrend Presents Roadkill Nights Powered by Dodge“. 2026 m. renginyje Vudvardo aveniu bus rengiamos viešiesiems keliams homologuotų automobilių drago lenktynės, o „M1 Concourse“ viduje pirmą kartą vyks atskiros varžybos žiedinėje trasoje.

Naujasis „Charger“ turi pranokti 410 kW

Dabartiniame „Charger Scat Pack“ montuojamas 3,0 litro darbinio tūrio eilinis šešių cilindrų SIXPACK H.O. variklis su dviem turbokompresoriais. JAV specifikacijos versija išvysto 550 AG, arba 410 kW, ir 531 lb-ft, arba 720 Nm. Galia per aštuonių laipsnių automatinę pavarų dėžę perduodama standartinei visų varančiųjų ratų sistemai, o vairuotojo pasirenkamas galinių varančiųjų ratų režimas gali nukreipti 100 proc. sukimo momento į galinius ratus.

„Dodge“ nurodo, kad nuo 0 iki 60 mph (0–97 km/h) automobilis įsibėgėja per 3,9 sekundės, ketvirtį mylios įveikia per 12,2 sekundės, o didžiausias greitis siekia 177 mph (285 km/h). Didžiausias pripūtimo slėgis yra 30 psi (2,07 baro), o du 54 mm „Garrett GT2054“ turbokompresoriai sukasi iki 185 000 aps./min.

Jei „Dodge“ naujoką vadina iki šiol galingiausiu „Charger“ su SIXPACK jėgos agregatu, jo galia turės viršyti 410 kW. Kiek tiksliai – kol kas nežinoma. Internete minimas 600 AG rodiklis, atitinkantis maždaug 447 kW, techniškai atrodo įmanomas, tačiau „Dodge“ jo nepatvirtino. Iki oficialaus pristatymo tai tėra spėjimas, o ne techninis parametras.

„Super Bee“ reikia daugiau nei geltonų lipdukų

Pirmąjį „Super Bee“ „Dodge“ pristatė 1968 m. kaip galingą ir palyginti asketišką atsaką į „Plymouth Road Runner“. Originalus modelis buvo sukurtas „Coronet“ pagrindu, pirmenybę teikiant dideliam varikliui ir dinamikai tiesiojoje, o ne prabangos įrangai. Naujausia versija buvo 2023 m. „Dodge Charger Super Bee“ – „Last Call“ specialioji serija, sukurta „Charger R/T Scat Pack“ pagrindu. Jos 6,4 litro Hemi V8 variklis išvystė 485 AG (362 kW) ir 475 lb-ft (644 Nm), o „Dodge“ pagamino 1 000 tokių automobilių.

Šis automobilis išsiskyrė ne vien bitės emblema ir specialia kėbulo spalva. „Dodge“ įdiegė:

dragui pritaikytus „Bilstein“ adaptyviuosius amortizatorius

keturių stūmoklių priekinius „Brembo“ stabdžius

lengvus rievėtus ratlankius

gamykloje montuojamas „Nexen“ drago padangas

specialų „Drag Mode“ režimą

Mažesnės stabdžių apkabos nebuvo žingsnis atgal. Jos sumažino priekinės dalies svorį ir, svarbiausia, paliko vietos 18 colių ratlankiams. Plačiakėbulė „Super Bee“ versija standartinėje įrangoje turėjo 18 colių ratlankius, o siauresnio kėbulo modifikacijoje juos buvo galima montuoti naudojimui drago trasoje. „Bilstein“ amortizatorių „Drag Mode“ režimas staigiai pajudant padėjo perkelti svorį iš priekio į galą, todėl galinėms padangoms teko didesnė apkrova ir gerėjo sukibimas.

Naujasis „Super Bee“ turėtų vadovautis ta pačia filosofija. Vien papildoma galia jo nepadarys ypatingo, nes įprastas „Scat Pack“ jau turi „Launch Control“, „Line Lock“, „Brembo“ stabdžius ir galimybę visų varančiųjų ratų režimą pakeisti galinių varančiųjų ratų režimu. Kad pateisintų tokio legendinio žymėjimo sugrąžinimą, „Dodge“ turės bent jau patobulinti važiuoklę, padangas arba jėgos agregato aušinimą.

Hemi keičia eilinis šešių cilindrų variklis su dviem turbokompresoriais

„Dodge“ naująją versiją tiesiogiai susiejo su SIXPACK jėgos agregatu. Bent šiame modelyje tai atmeta Hemi V8 galimybę ir visą dėmesį sutelkia į „Hurricane“ šeimos 3,0 litro darbinio tūrio eilinį šešių cilindrų variklį. Net ir dabartiniame „Scat Pack“ naujasis variklis 2023 m. „Super Bee“ V8 pranoksta 48 kW ir 76 Nm. Visų varančiųjų ratų sistema padeda efektyviau perduoti šią galią pajudant iš vietos, tačiau kartu neišvengiamai keičiasi automobilio charakteris.

Hemi išsiskyrė atmosferinio V8 skambesiu, tolygia reakcija į akceleratoriaus paspaudimą ir galiniais varančiaisiais ratais. SIXPACK atsako platesniu sukimo momento diapazonu, dviem turbokompresoriais ir galimybe rinktis visų arba galinių varančiųjų ratų režimą.

Pats SIXPACK pavadinimas yra sąmoninga nuoroda į praeitį. Iš pradžių jis reiškė tris dviejų kamerų karbiuratorius – iš viso šešias kameras. Šiandien „Dodge“ tą patį žymėjimą sieja su šešių cilindrų variklio konfigūracija, nors šiuolaikiniame eiliniame šešių cilindrų variklyje naudojamas tiesioginis įpurškimas ir du turbokompresoriai.

Europos pirkėjai gali naudotis oficialaus „Dodge“ importuotojo paslaugomis

2026 m. birželio 10 d. „Dodge“ Europoje pradėjo priimti naujos kartos „Charger“ užsakymus. Tiek benzininę SIXPACK, tiek elektrinę „Daytona“ versiją siūlo oficialus „Dodge“ importuotojas Europoje KWA ir jo įgaliotųjų atstovų tinklas. Europos asortimentą sudaro dviejų ir ketverių durų R/T bei „Scat Pack“ versijos, kainos prasideda nuo €66 000, o pirmųjų pristatymų tikimasi 2026 m. rugsėjį.

Vis dėlto „Dodge“ nepranešė, ar galimas „Super Bee“ papildys Europos gamą, taip pat nėra nei konkrečiai šiai kol kas nepaskelbtai modifikacijai skirtų Europos kainų, nei WLTP degalų sąnaudų ar CO2 emisijos duomenų. Todėl jo pasirodymas Europoje tebėra neaiškus, nors įprastai „Charger“ gamai dabar jau sukurtas oficialus importo kanalas.

Nepaisant to, Europos požiūriu šis modelis intriguoja. „Ford Mustang“ išlaiko atmosferinį V8, o „Dodge“ mėgina įrodyti, kad amerikietiškas „muscle car“ gali išsaugoti savo charakterį su šešių cilindrų varikliu, dviem turbokompresoriais ir visų varančiųjų ratų sistema. Sugrįžęs „Super Bee“ naujajam „Charger“ reikštų daugiau nei dar vieną galios pakopą. Jis nutiestų tiltą tarp senosios Hemi eros ir naujosios SIXPACK kartos.

„Dodge“ išleido bitę iš avilio. Ar ji vis dar turi geluonį, paaiškės rugpjūčio 7 d.