„Cupra Formentor VZ5“: Penki cilindrai prieš tylą

„Cupra“ naująjį VZ5 vadina „drąsos“ ir „aistros“ išraiška, tačiau tarp eilučių tai skamba kaip atsisveikinimo laiškas. Tai ne sugrįžimas, o paskutinis uždanga. Po išraiškingu variklio dangčiu slypi legendinis „Audi“ 2,5 litro penkių cilindrų variklis, išvystantis 390 arklio galių. Pasaulyje bus pagaminta tik 4000 vienetų – tai kolekcinis modelis, o ne žingsnis į ateitį.

Techninė pusė pažįstama: „quattro“ įkvėptas visų varančiųjų ratų pavara, dvigubos sankabos DSG pavarų dėžė ir elektroninis sukimo momento paskirstytuvas, galintis itin tiksliai perduoti galią galiniams ratams – galimybių ribas pajus tik nedaugelis vairuotojų. „Cupra“ dizaineriai pridėjo savitų akcentų: kampuoti vario spalvos išmetimo vamzdžiai, išplatinti sparnai ir tamsinto chromo ženkliukai pabrėžia agresiją, kartu tyliai užsimindami apie pretenzijas į aukštesnę klasę.

Salone VZ5 atrodo brandesnis – mažiau neoninių šviesų, daugiau susitelkimo. Medžiagos kokybiškos, skaitmeninis prietaisų skydelis santūrus, o voratinklio rašto CUPBucket sėdynės atrodo įspūdingai, net jei jų paskirtis dažniausiai estetinė.

Gamintojas šį automobilį vadina „emociniu piku“, tačiau iš tiesų tai – puikiai sukonstruotas epilogas. Primena laikus, kai varikliai turėjo balsą, o aistra kvepėjo degalais. Penkių cilindrų TSI tampa paskutiniu mechaniniu „Cupra“ simboliu prieš Martorell gamyklai visiškai pereinant prie elektromobilių.

Gamyba prasidės 2026-ųjų pradžioje. Nors „Cupra“ teigia, kad VZ5 „peržengia ribas“, iš tiesų šis modelis žymi kur kas tylesnį, bet svarbesnį lūžį – akimirką, kai vidaus degimo ir elektrifikacijos riba tampa ranka pasiekiama.