Corvette E-Ray Goodwoode: Triukšminga Amerika su elektriniu prieskoniu
Goodwoodo greičio festivalyje „Chevrolet“ išdidžiai pristato savo hibridinį sportinį automobilį „Corvette E-Ray“, siekdama patraukti dėmesį ne tik dėl elektrifikacijos, bet ir dėl benzininių šaknų. Tai pirmasis visais ratais varomas ir elektrifikuotas „Corvette“, pasirodantis Europoje su dešiniavairiu salonu. Pradinė kaina Jungtinėje Karalystėje – 153 440 svarų sterlingų.
„E-Ray“ sujungia 6,2 litro V8 variklį su 1,9 kWh akumuliatoriumi ir priekyje sumontuotu elektros varikliu, bendrai išvystydamas 643 AG. Iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja vos per 2,9 sekundės ir tampa greičiausiu „Corvette“, kuris kada nors pasiekė Didžiosios Britanijos kelius. Tačiau kyla klausimas, ar ši technologinė ugnis yra daugiau nei tik amerikiečių inžinierių bandymas išlikti aktualiems Europoje.
Sistema, automatiškai paskirstanti sukimo momentą tarp priekinių ir galinių ašių pagal sukibimą, teoriškai atrodo įspūdingai. Vis dėlto kuklus 1,9 kWh akumuliatorius – labiau simbolinis nei reikšmingas – rodo, kad elektra čia skirta daugiau palaikymui nei rimtam važiavimui vien elektra. Ir ne, automobilio į elektros tinklą jungti nereikės – akumuliatorius įkraunamas stabdant, kaip ir daugelyje hibridų pastarąjį dešimtmetį.
Važiuojant iki 70 km/val. „Corvette E-Ray“ gali tyliai riedėti apie šešis kilometrus – pakankamai, kad išvažiuotumėte nepastebėti kaimynų, kol nepradeda riaumoti V8 variklis.
Dar platesnis kėbulas, daugiau anglies pluošto ir įspūdinga išvaizda – ypač tokių atspalvių kaip „Hysteria Purple“ – „E-Ray“ iškart išsiskiria. Norintys dar daugiau gali rinktis papildomai siūlomus anglies pluošto ratlankius, kurie sumažina automobilio svorį 18,5 kilogramo. Tai automobilis su daugybe pasirinkimų ir įspūdingu papildomų priedų sąrašu.
Salone vairuotoją pasitinka „reaktyvinio lėktuvo“ stilistika: gyva telemetrija, galingumo diagramos ir realaus laiko elektrinės sistemos duomenys.
„Corvette E-Ray“ jaučiasi ne kaip žingsnis link elektra varomų automobilių, o veikiau kaip būdas preciziškai valdyti pagreitį ir pagrįsti visų varančiųjų ratų pasirinkimą klasikiniame raumenų automobilyje. Rezultatas? Vis dar ryškiai amerikietiškas bei garsus – tik dabar galite nepastebėti išvažiuoti iš kiemo tylos režimu. Puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško dėmesio, o ne pažangos.
