„Citroën 2CV“ grįžta kaip elektromobilis: nebrangus miesto modelis debiutuos Paryžiuje

„Citroën“ prikelia savo senąjį liaudies automobilį

Apie naują modelį „Citroën“ pranešė pristatydama „Stellantis“ strateginį planą „FaSTLAne 2030“. Bendrovė teigia, kad gamoje atsiras automobilis, įkvėptas originalaus 2CV dvasios. Kartu pabrėžiama, jog tai nebus vien nostalgijos pratimas, o naujas bandymas pasiūlyti paprastą, elektrinį ir prieinamą mobilumą.

Didžiąją XX a. antrosios pusės dalį 2CV buvo demokratiškiausias „Citroën“ automobilis. Jis plačiai vadintas „bjauriuoju ančiuku“, o šiuolaikinė versija, tikimasi, išlaikys tą pačią pagrindinę idėją: paprastas, nebrangus automobilis plačiai auditorijai, įskaitant jaunesnius vairuotojus.

Techninės detalės kol kas neskelbiamos

„Citroën“ dar nepateikė naujojo 2CV techninių charakteristikų. Bendrovė patvirtino elektrinę pavarą, į paprastumą orientuotą koncepciją ir platesnį pristatymą Paryžiaus automobilių parodoje 2026 m. spalį.

Tikimasi, kad gamyba prasidės 2028 m., o kaina galėtų siekti apie 15 000 eurų. Tai naująjį 2CV priartintų prie pigiausių Europos elektromobilių kainų lygio. Kol kas „Citroën“ šių skaičių nepatvirtino kaip galutinių techninių detalių.

Pigus elektromobilis „Stellantis“ tampa strateginiu klausimu

Elektromobiliams reikia naujo žemesnio kainos taško, nes didelė dabartinės rinkos dalis vis dar sukasi apie brangesnius krosoverius ir visureigius. Su naujuoju 2CV „Citroën“ taikosi į tą pačią erdvę, į kurią „Renault“ jau įžengė su elektriniais „Renault 5“ ir „Renault 4“, taip pat kur link juda naujasis „Twingo“.

„Citroën“ pranašumu gali tapti pats 2CV vardas. Originalas išgarsėjo ne dėl galios ar prabangos. Jis buvo svarbus todėl, kad siūlė paprastą, praktišką ir pigų transportą. Su nauju elektriniu 2CV „Citroën“ turės įrodyti, kad gali perkelti tą pačią idėją į laiką, kai akumuliatorių kaina, saugumo reikalavimai ir programinė įranga net mažą automobilį gali paversti brangiu.