Chrysler Airflow iš elektrinės vizijos virsta praktišku visureigiu
Naujas oficialus „Stellantis“ daugiaenergės pavaros vaizdo įrašas galėjo parodyti pirmąjį būsimo „Chrysler“ visureigio „Airflow“ vaizdą. Jei JAV automobilių žiniasklaida teisingai perskaitė užuominas, „Airflow“ nebebus vien elektrinė deklaracija. Vietoj to jis, panašu, virs vientiso kėbulo šeimos visureigiu su keliomis pavaros versijomis, būtent tokiu automobiliu, kokio „Chrysler“ reikia norint šalia „Pacifica“ sukurti tikrą modelių gamą.
„Airflow“ jau nebe tik koncepcinis automobilis
„Chrysler“ pirmą kartą „Airflow“ vardu elektromobilio koncepciją parodė 2022 m. Tuomet gamintojas kalbėjo apie iki 644 km siekiantį nuvažiuojamą atstumą, du po 150 kW elektrinius pavaros modulius ir 3 lygio vairuotojo pagalbos sistemą. Naujausias užuominas atnešęs automobilis atrodo kur kas žemiškesnis. Vaizdo įraše matomas modelis yra kampuotesnis, su stačiau pakeltu priekiu ir praktiškesnėmis proporcijomis, o ne plono, futuristinio kupė stiliaus visureigio siluetu.
„Motor1“ „Stellantis“ daugiaenergės pavaros vaizdo įraše pastebėjo paslaptingą „Chrysler“ automobilį ir susiejo jį su „Airflow“. „Car and Driver“ pridūrė matęs tą patį modelį „Stellantis“ investuotojų dienoje ir taip pat mano, kad ekrane parodytas automobilis yra būsimas „Airflow“. Vis dėlto „Chrysler“ kol kas oficialiai nepririšo „Airflow“ vardo prie šio kadro, todėl tai lieka stipri, bet vis dar nepatvirtinta užuomina.
Techninis posūkis nuo vien elektrinės krypties prie kelių pavarų
Vaizdo įraše matomas išdėstymas rodo skersai montuojamą vidaus degimo variklį. JAV šaltiniai jį sieja su „Jeep Cherokee“ 1,6 l turbininiu varikliu, kuris vienas išvysto 132 kW ir 300 Nm, o hibridinėje sistemoje, atitinkamai, 157 kW ir 312 Nm. Remiantis pačiais „Jeep“ duomenimis, „Cherokee“ hibridas vidutiniškai naudoja apie 6,4 l/100 km ir vienu baku gali nuvažiuoti daugiau nei 805 km.
Tai keičia ir paties „Airflow“ poziciją. Panašu, kad „Chrysler“ neketina vien elektriniu įvaizdžiu atakuoti „Tesla Model Y“ ar „Hyundai Ioniq 5“. Vietoj to „Stellantis“, regis, kuria lankstų modelį, galintį atlaikyti svyruojančias JAV rinkos sąlygas: benzininę versiją, įprastą hibridą ir vėliau elektrinį variantą. Aukštesnės komplektacijos taip pat galėtų gauti naują „Hurricane 4“ turbininį variklį, kurio galia, JAV šaltinių teigimu, siekia apie 242 kW.
STLA One paverčia „Airflow“ ne nišiniu, o kaštų projektu
Manoma, kad „Airflow“ bus statomas ant „STLA One“, naujos „Stellantis“ modulinės platformos B, C ir D segmentų automobiliams. „Stellantis“ teigia, kad ši architektūra sumažins sudėtingumą, leis plačiai dalytis komponentais ir palaikys skirtingų tipų pavaras. Platforma bus pradėta naudoti 2027 m., palaikys 800 voltų elektromobilių architektūrą ir galiausiai turėtų tapti daugiau nei 30 modelių pagrindu.
„Chrysler“ tai itin svarbu. Šiuo metu prekės ženklas beveik visiškai gyvena iš „Pacifica“ vienatūrio, o JAV rinkos širdis plaka visureigių ritmu. Todėl „Airflow“ turi atlikti du darbus vienu metu, suteikti „Chrysler“ šiuolaikinį identitetą ir išlaikyti tokią kainą, kad galėtų konkuruoti tame pačiame lauke kaip „Toyota RAV4“, „Honda CR-V“ ir „Hyundai Tucson“.
Kaina rodo į masinę rinką
Pasak „Car and Driver“, „Airflow“ JAV sieks kainos, mažesnės nei 40 000 dolerių, arba apie 34 400 eurų. Tai nėra Europos salono kaina, nes JAV kainos paprastai nurodomos be vietinių mokesčių ir be Europos homologacijos kaštų. „Chrysler Arrow“ ir „Arrow Cross“ JAV turėtų likti žemiau 30 000 dolerių ribos, arba apie 25 800 eurų.
Iš Europos perspektyvos įdomesnis vardas yra „Fiat Grizzly“. „Reuters“ pranešė, kad „Fiat“ „Grizzly“ ir „Grizzly Fastback“ Europoje, Artimuosiuose Rytuose ir Afrikoje pradės pardavinėti 2026 m. antroje pusėje. JAV šaltiniai „Chrysler Arrow“ ir „Arrow Cross“ sieja būtent su šiais „Fiat“ modeliais, o tai leidžia manyti, kad „Stellantis“ skirtinguose žemynuose naudos tą pačią techninę bazę su skirtingais ženklais.
Kol kas Europoje „Chrysler“ lieka nuošalyje
Europos pirkėjams „Airflow“ greičiausiai netaps tiesioginiu nauju modeliu artimiausiu metu. „Stellantis“ „Chrysler“ laiko regioniniu prekės ženklu, o platesnį pasaulinį investicijų dėmesį gauna „Jeep“, „Ram“, „Peugeot“ ir „Fiat“. Europoje tą pačią nišą labiau užpildys „Peugeot“, „Opel“, „Citroën“ ir „Fiat“, o ne „Chrysler“.
Būtent todėl „Airflow“ strategiškai svarbus. Jis parodo, kaip „Stellantis“ traukiasi iš laikotarpio, kai atrodė, kad kiekvienas prekės ženklas privalo skubėti į visiškai elektrinę ateitį. Dabar svarbesni lankstumas, kaina ir apimtis. „Chrysler“ tai gali būti išlikimo receptas, ne blizgus nišinis elektromobilis, o tikras šeimos visureigis, galintis atlaikyti kasdienybę ir pagaliau suteikti prekės ženklui antrą veiklos ramstį.
Techninė santrauka
Manoma, kad „Airflow“ naudos „STLA One“ platformą, kuri palaiko benzinines, hibridines ir elektrines pavaras.
Galimas bazinis variklis yra „Jeep Cherokee“ 1,6 l turbininis agregatas, vienas išvystantis 132 kW ir 300 Nm.
„Cherokee“ hibridinė sistema išvysto 157 kW ir 312 Nm, o pagal JAV duomenis sunaudoja apie 6,4 l/100 km.
Brangesnės versijos galėtų gauti „Hurricane 4“ turbininį variklį, kurio galia siekia apie 242 kW.
Nurodyta tikslinė JAV kaina yra mažesnė nei 40 000 dolerių, arba apie 34 400 eurų be mokesčių.
