BYD pasiekė 13 milijonų NEV ribą: istorinis lūžis ar tiesiog masinės gamybos meistrystė?
"BYD", didžiausias pasaulyje elektrifikuotų transporto priemonių (NEV) gamintojas, tapo pirmuoju automobilių gamintoju, peržengusiu 13 milijonų vienetų ribą. Jubiliejinis automobilis – „YANGWANG“ subprekės ženklo „U7“ – liepos 21 d. nuriedėjo nuo gamybos linijos Kinijoje. Tai ne tik įmonės pasiekimas, bet ir ženklas apie pasaulinį perėjimą prie plataus masto elektrifikacijos.
Pirmuosius 10 milijonų NEV „BYD“ pagamino per 13 metų. Nuo 10 iki 13 milijonų prireikė vos aštuonių mėnesių. Tai atskleidžia ne tik Kinijos mastą, bet ir negailestingą vertikalios integracijos efektyvumą. Skirtingai nei daugelis konkurentų, „BYD“ gamina savo akumuliatorius, puslaidininkius, variklius ir valdiklius – visas tiekimo grandines valdo pati.
Vien per pirmąją 2025 m. pusę „BYD“ pardavė daugiau kaip 2,14 mln. NEV, iš jų 470 tūkst. – užsienyje, o tai net 128,5 procento daugiau nei pernai. Vis dėlto didžiausia „BYD“ jėga tebėra vidaus rinkoje, kur valstybės subsidijos ir politikos paskatos sukuria beveik dirbtinai palankią ekosistemą.
„BYD“ strategija nėra viliojanti dizainu, o remiasi bekompromisiu inžineriniu racionalumu: maksimaliu efektyvumu ir minimaliomis komplikacijomis. Jos „Blade“ akumuliatoriai, garsėjantys atsparumu ugniai ir ilgaamžiškumu, liudija apie techninę viziją, tačiau prabangių automobilių pirkėjai vis dar ieško daugiau nei tik ciklų skaičiaus.
Trumpai tariant, „BYD“ gamina, kai kiti tik planuoja. Bet ar 13 milijonų reiškia tiek pat patenkintų klientų, ar tiesiog tai, kad „BYD“ pavertė automobilių gamybą tiksliu masinės gamybos amatu, kuriame pirkėjui telieka pasirinkti kainą ir spalvą?
