„Bugatti Veyron“ sugrįžta: išskirtinis hiperautomobilio duoklė
„Bugatti“ ruošiasi žaisti emocijomis ir tai darys už išskirtinę kainą. Prancūzų gamintojas planuoja atgaivinti „Veyron“ vardą, tačiau ne masinei gamybai, o siauram kolekcininkų ratui. Jei šaltiniai nemeluoja, naujas itin riboto leidimo hiperautomobilis bus pristatytas sausio 22 dieną, lygiai po dvidešimties metų nuo originalaus „Veyron“ debiuto. Laikas pasirinktas neatsitiktinai, o žinutė – labai aiški.
Praėjusią vasarą „Bugatti“ pristatė naują kryptį – „Solitaire“. Jos esmė – kurti vienetinius automobilius tiems klientams, kuriems įprasta serijinė gamyba atrodo pernelyg nuobodi. Pirmasis bandymas buvo hiperautomobilis „Brouillard“, pagamintas vieninteliu egzemplioriumi ir iškart atsidūręs privačioje kolekcijoje.
Antrasis „Solitaire“ projektas žengia kur kas jautresniu keliu. Pasak šaltinių, „Bugatti“ ruošia modelį, kuris bus tiesioginė duoklė „Veyron“ – automobiliui, perrašiusiam hiperautomobilių taisykles.
„Veyron“ niekada nebuvo tik apie greitį. Jis nustatė visiškai naują kartelę: tapo pirmuoju serijiniu automobiliu, turinčiu daugiau nei 1 000 AG, ir pirmuoju oficialiai viršijusiu 400 km/h ribą. Dar svarbiau – „Bugatti“ sugebėjo suderinti ekstremalius rodiklius su tikru prabangos pojūčiu, nė vienos pusės neaukojant.
Nenuostabu, kad būtent „Veyron“ vardas tapo galingiausiu „Solitaire“ antrojo skyriaus simboliu.
Naujas išskirtinis hiperautomobilis, tikėtina, bus kuriamas ant „Chiron“ platformos, kaip ir „Brouillard“. Tačiau išvaizda sąmoningai grįžta prie „Bugatti“ ištakų. Kėbulo linijos primins originalų „Veyron 16.4“, įskaitant legendinę raudonai juodą spalvų gamą, tapusią modelio vizitine kortele.
Techninėje pusėje „Bugatti“ elgiasi neįprastai konservatyviai. Skirtingai nei naujasis „Tourbillon“, šis automobilis išlaikys turbokompresorinį W16 variklį. Galia turėtų siekti apie 1 600 AG – emocinis pasakojimas čia tikrai nereiškia kompromisų skaičių lentelėje.
„Solitaire“ padalinys planuoja per metus pagaminti ne daugiau kaip du tokius išskirtinius automobilius. Tempas pasirinktas sąmoningai. „Bugatti“ čia nesivaiko technologinės pažangos greičio, o koncentruojasi į meistriškumą, istoriją ir pasakojimą.
„Brouillard“ jau parodė, kad „Solitaire“ esmė – ne techninė revoliucija, o estetinė ir filosofinė laikysena. Tai buvo kupė, sukurta ant W16 „Mistral“ techninės bazės, o pokyčiai apsiribojo dizainu ir interjeru.
Elektrifikacijai įsibėgėjant, prabangos ženklai vis dažniau remiasi savo istoriniais simboliais. „Bugatti“ siunčia aiškią žinią: tai ne ateities neigimas, o kruopščiai surežisuotas atsisveikinimas su vidaus degimo variklių aukso amžiumi.
