Bugatti Tourbillon Équipe Pur Sang: Nes Normalumas Yra Mirtingiesiems
Vienas dalykas yra aiškus: Bugatti Tourbillon nėra automobilis. Tai ant žemės skrendantis NSO. Riedantis, ugnimi alsuojantis ir fizikos dėsnius ignoruojantis hiperautomobilis, kuris kainuoja daugiau nei privati sala ir atrodo tarsi būtų slapta atgabentas iš CERN laboratorijos. Ir kaip tik tada, kai manėte, kad jis negali būti dar absurdiškesnis, Bugatti pritvirtino prie jo aštuonias išmetamąsias vamzdžius.
Taip, aštuoni. Ne keturi. Ne šeši. Aštuoni. Nes jei ketinate paleisti drakono ugnį pro galinę dalį mašinos, kuri atrodo lyg pusryčiams suvalgytų McLaren'us, darykite tai su tokia dramatiška aistra, kokia būtų verta Bondui priešo vaidmens, kuris su liepsnosvaidžiu uždegtų kubietišką cigarą.
Pristatome Équipe Pur Sang paketą – pavadinimą, kuris skamba taip, lyg jį reikėtų šnibždėti prancūziškai, gurkšnojant šampaną jachtoje. Tai naujausias „Bugatti“ pasiūlymas tiems, kurie žvelgia į 3,8 milijono eurų vertės Tourbillon ir galvoja: „Hm. Reikėtų daugiau agresijos.“
Tai nėra vien tik vizualinis malonumas. Komplektaciją sudaro anglies pluošto priekinis splitteris, masyvus galinis sparnas su vertikaliomis galinėmis plokštelėmis, kurios galėtų pjaustyti duoną, ir galinis difuzorius, kuris atrodytų vietoje po kosminiu šaudytuvu. Dizainas skirtas ne tik parodai – tai funkcionalumas, apgaubtas mada. Šios dalys padeda „Tourbillon“ efektyviau įveikti vėją, nes, matyt, 1800 arklio jėgų nepakako be aerodinaminės magijos.
O ratai? Ach, ratai. 20 colių priekyje, 21 colis gale, subtiliai stipiniais išdėstyti kaip kibernetinio pianisto pirštai. Jie ne tik suteikia automobiliui judėjimo vaizdą net stovint, bet ir sumažina turbulenciją ratų arkose bei padidina oro srautą į galinius radiatorius moksliškai pagrįstais 8%. Tai tokios detalės, kurios išskiria „Bugatti“ iš... na, tiesiogine prasme, visų kitų.
Įlipę į saloną, jūs pasijusite ne kaip automobilio viduje, o tarsi amato simfonijoje. Sportinės sėdynės, kurios paprastai yra pasirenkama papildoma įranga, šiame pakete yra standartinės, kartu su specialiomis apdailos pasirinktimis, kurios atrodo labiau sukurtos Bondo blogiukams nei kasdieniams vairuotojams. Galite rinktis iš 23 naujų eksterjero spalvų, 20 rūšių odos, 10 Alcantara variantų ir septynių kilimėlių stilių – nes, žinoma, jei išleidžiate daugiau nei 4 milijonus už automobilį, jūsų pėdos taip pat nusipelno pasirinkimo.
Tačiau po visa drama ir prabanga žvėris lieka nepakitęs. Po kapotu slypi 8,3 litro darbinio tūrio V16 variklis, sukurtas „Cosworth“, ir trys elektriniai varikliai, kurių bendra galia siekia 1800 arklio galių. Sprintas nuo nulio iki 100 km/h trunka vos 2 sekundes – pakankamai greitai, kad perorganizuotų jūsų vidaus organus ir priverstų permąstyti gyvenimo pasirinkimus.
Egzistuos tik 250 tokių automobilių. Žinoma. Juk nenorite, kad jūsų 4 milijonų dolerių vertės Bugatti būtų įprastas. Tai būtų vulgaru.
Taigi, kam tai skirta? Tai skirta žmogui, kurio garaže jau stovi Chiron, galbūt LaFerrari, gal net ir nedidelė retų automobilių kolekcija… ir vis tiek jaučiasi, kad kažko trūksta. Équipe Pur Sang paketas nėra tik pluoštas anglies pluošto ir vamzdžių. Tai yra pareiškimas – deklaracija, kad subtilumas yra neįvertintas ir kad jei ketinate važiuoti greitai, verta atrodyti taip, lyg tuo pačiu metu laužytumėte garso barjerą.
