„Bugatti Destrier“ 1 177 kW „Bolide“ techniką paverčia elegantišku vienetiniu modeliu

„Destrier“ buvo kuriamas remiantis paprasta idėja: išlaisvinti „Bolide“ iš trasai skirto automobilio aerodinaminių suvaržymų ir leisti išskirtinai žemoms bei plačioms jo proporcijoms atsidurti dėmesio centre. „Bugatti“ padarė kur kas daugiau, nei tiesiog apvilko „Bolide“ nauju kėbulu. Anglies pluošto monokokas tapo visiškai kitokio charakterio automobilio pagrindu.

„Programme Solitaire“ suteikia „Bugatti“ galimybę kasmet sukurti ne daugiau kaip du individualius vienetinius automobilius. Pirmasis buvo 2025 m. pristatytas „Brouillard“, po kurio 2026 m. pradžioje sekė „F.K.P. Hommage“. „Destrier“ yra trečiasis šios programos kūrinys.

Išliko „Bolide“ W16

„Destrier“ perėmė „Bolide“ anglies pluošto monokoką ir visą W16 jėgos agregatą. Keturiomis turbinomis pripučiamas 8,0 litro variklis išvysto 1 600 PS, arba 1 177 kW, ir yra aukščiausias W16 raidos taškas.

„Bolide“ modelyje šis variklis taip pat išvysto 1 600 Nm, o tik trasai skirto automobilio sausoji masė siekia 1 450 kg. „Bugatti“ nepaskelbė atitinkamų „Destrier“ masės, įsibėgėjimo ar didžiausio greičio duomenų, todėl „Bolide“ dinaminių rodiklių negalima tiesiog priskirti naujajam modeliui.

„Destrier“ paskirtis taip pat iš esmės kitokia. „Bolide“ naudoja ekstremalius aerodinaminius elementus prispaudžiamajai jėgai didinti, o „Destrier“ daugiau dėmesio skiria švarioms proporcijoms ir skulptūriškoms formoms.

Vos vieno metro aukščio

Vos vieno metro aukščio „Destrier“ yra žemiausias kada nors sukurtas „Bugatti“. Priekyje sumontuoti 20 colių, o gale – 21 colio ratlankiai, gerokai didesni už 18 colių „Bolide“ ratlankius.

„Bugatti“ pašalino daugelį ryškiausių „Bolide“ aerodinaminių elementų, tačiau aerodinamika anaiptol nedingo. Galinėje dalyje „Destrier“ turi elegantiškai integruotą sparną, primenantį „Chiron Profilée“. Priekinis skirstytuvas ir galinis difuzorius išliko, o jų atviras anglies pluoštas tonuotas taip, kad derėtų prie specialiai sukurto „Sapphire Celeste“ dažymo.

Naujai interpretuota ir firminė „Bugatti“ C formos linija. Užuot nenutrūkstamai ėjusi automobilio šonu, ji sustoja prieš pat priekinio rato arką ir atidengia po ja esantį kėbulą, o tada tęsiasi pasagos formos grotelių link. Pačios grotelės yra platesnės nei „Bolide“.

Istorinis atskaitos taškas – „Type 57“

Techniškai „Destrier“ nėra sukurtas 1930-ųjų „Type 57“ pagrindu, tačiau „Bugatti“ šį modelį pasitelkia kaip istorinę paralelę.

„Type 57“ važiuoklė buvo naudojama tiek aptakiuose lenktyniniuose „Type 57G“ ir „Type 57C Tank“, tiek elegantiškame „Type 57SC Atlantic“. „Tank“ lenktyniniai automobiliai 1937 ir 1939 m. iškovojo absoliučias pergales Le Mane. „Bugatti“ įžvelgia tą patį principą „Bolide“ ir „Destrier“ modeliuose: vienas techninis pagrindas leidžia sukurti du visiškai skirtingos paskirties automobilius.

Šį ryšį pabrėžia virš priekinio stiklo įrengta rankomis lazeriu graviruota dedikacinė plokštelė, vaizduojanti „Type 57G Tank“ ir „Type 57SC Atlantic“. Pavadinimas „Destrier“ reiškia stipriausią ir geriausią viduramžių riterio žirgo tipą. Tema tęsiama variklio skyriuje, kur kalto metalo apdaila primena rankomis kaltus šarvus.

Lenktyninis „Bolide“ kokpitas tapo prabangiu salonu

„Destrier“ salonas nuo asketiško, automobilių sportui pritaikyto „Bolide“ kokpito nutolo dar labiau nei išorė. „Bugatti“ derina „Ambre Voyageur“ odą ir nubuką su pažangiu trimačiu megztu audiniu, į kurį įausti ploni vario siūlai.

Kalto metalo apdaila panaudota ir durų atidarymo svirtelei, oro angoms, vairo stebulei bei slenksčio plokštelei. „Bugatti“ taip pat papuošė alyvos įpylimo angos dangtelį „Destrier“ emblema ir žymėjimu „1/1“, taip pabrėždama vienetinį automobilio statusą.

Kėbulas nudažytas „Sapphire Celeste“ – specialiai šiam automobiliui ir jo savininkui sukurta daugiasluoksne mėlyna spalva. „Bugatti“ ją sieja su „Type 57SC Atlantic“ važiuokle 57591, žinoma kaip „Pope Atlantic“: iš pradžių ji buvo mėlyna, o vėliau perdažyta juodai.

„Destrier“ esmė – forma, o ne rato įveikimo laikai

„Destrier“ atskleidžia tikrąją „Programme Solitaire“ paskirtį. „Bugatti“ pasitelkia išskirtinę jau sukurtą techniką kaip pagrindą visiškai naujam kėbului, salonui ir charakteriui, pritaikytam vienam savininkui. „F.K.P. Hommage“ naujai interpretavo „Veyron“, o „Destrier“ tą pačią filosofiją pritaiko „Bolide“.

Todėl didžiausias greitis ir įsibėgėjimas čia nėra svarbiausi rodikliai. „Bugatti“ jų nepaskelbė. „Destrier“ reikšmę veikiau lemia tai, kaip trasai sukurta 1 177 kW technika buvo paversta vieno metro aukščio individualiu kūriniu, kurio patrauklumas paremtas ne tik absoliučiomis dinaminėmis savybėmis, bet ir dizainu bei meistryste.

„Bugatti“ pristatys „Destrier“ per 2026 m. Monterėjaus automobilių savaitę, kurią vainikuos pasirodymas „Pebble Beach Concours d’Elegance“ rugpjūčio 16 d.